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微信公众号创业中国大疆融资，大疆创业机会
大家好，关于创业中国大疆融资很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于大疆创业机会的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！
1大疆上市了吗
深圳市大疆创新科技有限公司没有上市。这一家公司每年都以优秀的产品和稳固的销售渠道获得几十亿的盈利，所以根本不需要上市融资。
拓展资料：
1、2006年由***科技大学毕业生汪滔等人创立，是全球领先的无人飞行器控制系统及无人机解决方案的研发和生产商，客户遍布全球100多个***。通过持续的创新，大疆致力于为无人机工业、行业用户以及***航拍应用提供性能最强、体验最佳的革命性智能飞控产品和解决方案。
2、深圳市大疆创新科技公司（简称“大疆创新”）是全球领先的无人飞行器控制系统及无人机解决方案的研发和生产商，占据无人机市场70%份额，80%的产品出口海外。其无人机产品应用于航拍、遥感测绘、森林防火、电力巡线、搜索及救援、影视广告等工业及商业用途，填补了国内外多项技术空白。近年来，各种科技公司正准备上市或已经上市，而大疆显然没有上市计划，今年4月，大疆新一轮10亿美元的股权融资被曝光，而大疆的特立独行，采取了一种不同寻常的融资方式。
3、也就是说，竞价融资要求投资者认购一定数量的股权，同时也要积极竞价高比例的债券，而债券是国外的无息债务意味着投资者应该把他们的投资资金无息地交给大疆。毫无疑问，大疆正在采取“历史上最强大的融资方”这个角色完全主导了这场“融资大戏”，我们可以在这里看到大疆骄傲，对对手锲而不舍，对自己的核心技术充满信心。所以才会有那么多人期待大疆的上市，什么叫上市大家都知道了。
4、并且逐步推出了飞行控制系统、云台系统、多旋翼飞行器、小型多旋翼一体机等产品系列，占据国内及全球半数以上的市场份额，也成为全球同行业中领军企业，重新定义了“中国制造”的魅力内涵。
2大疆创始人汪滔的创业故事
大疆是一款无人机的品牌，创立于2006年，由***科技大学的在读研究生汪滔创立。下面我就带大家一起来详细了解下大疆创始人汪滔的 创业 故事 吧。
大疆创始人汪滔的创业故事_关于大疆汪滔的创业故事
他是消费级无人机的行业老大，占据 70%的全球市场份额;他是全球无人机行业的第1位亿万富翁。他在宿舍创立的“大疆创新”正低调的主导着全球无人机革命。35岁的汪滔，以黑马姿态，拥300亿元身家成为最富有的80后白手起家富豪。
留学 被拒、毫无目标，创业从宿舍开始
汪滔1980年出生在浙江杭州，因为家境不错，从小喜欢航模的他曾从父亲那里得到过一架遥控直升机。在他的想象中，直升机像一个可以随意操控的精灵，能悬停在空中不动，也可以想让它飞到哪里就飞到哪里，但实际上根本不是那么回事。操控难度很高的直升机起飞不久就掉了下来，飞速旋转的螺旋桨还在他手上留下了一个疤痕。
“那时我想做一个能够自动控制直升机飞行的东西出来”，在杭州读完高中，汪滔考入了华东师范大学电子系。到大三时，不甘平庸的汪滔还是从华东师范大学退了学，并向世界一流大学递上了申请，他的目标是斯坦福和麻省理工，都被拒绝。最终只有***科技大学发来了录取 通知书 ，他读了那里的电子及计算机工程学系。
2005 年，25岁，从毫无人生目标，到开始研究遥控直升机的飞行控制系统。着手准备 毕业 课题的汪滔决定把遥控直升机的飞行控制系统作为自己的毕业设计题目，他找了两位同学说服老师同意他们的研究方向，而他要解决的核心问题仍然源自童年的梦想——让航模能够自由地悬停。
拿着学校给的经费1.8万元港币，汪滔他们忙乎了大半年，然而在最终的演示阶段，本应悬停在空中的飞机却掉了下来，失败的毕业设计得了一个C，这个很差的成绩甚至让他失去了去欧盟名校继续深造的机会。
幸运的是，汪滔的专注得到了一位教授的认可，得以在***科技大学继续攻读研究生课程。读书的同时，他拉着一起做毕业课题的两位同学在深圳创立了大疆创新科技公司，开始专注于直升机飞行控制系统的研发生产。
“我觉得自己的性格里有天真的成分，从小喜欢一个东西，就是希望把它变成现实”。
从居民楼里的3个人到4000+员工
为了做研究，汪滔可谓付出了一切，甚至不惜逃课，还熬夜到凌晨 5 点。最终，他在宿舍中制造出飞行控制器的原型，2006 年他和自己的两位同学来到了中国制造业中心——深圳，在一所居民楼里，正式开启改变世界的 创业之路 。
2006 年年底，公司出现危机。汪滔家族的世交陆迪慷慨解囊，投了9万美元(汪滔说，这是大疆历史上唯一一次需要外部资金的时刻)，帮大疆渡过难关。后来，陆迪到大疆负责财务工作，今天已经成为大疆最大的股东之一。《福布斯》计算，他持有的16%股份不久将价值 16亿美元。
2008年，首款成熟产品 面试 。他研发的第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市。
2010年，重要人物谢嘉加盟大疆。谢嘉是汪滔的中学同学，加入后对大疆的发展起了重要作用负责 市场营销 的工作，同时也是汪滔的重要助手。曾卖了房子投资大疆，今天他持有的14%股份预计价值14亿美元。
2011年，大疆北美分公司成立。奎恩，美国人，当时经营一家从事航拍业务的创业公司，后来帮助大疆在德克萨斯州成立了大疆北美分公司，旨在将无人机引入大众市场。当时，他为该公司提出了新的 口号 ：“未来无所不能”(The Future of Possible)。
2012年年底，黎明前夜。大疆已经拥有了一款完整无人机所需要的一切元素：软件、螺旋桨、支架、平衡环以及遥控器。
2013年1月，发布“大疆精灵”。这是第一款随时可以起飞的预装四旋翼飞行器：它在开箱一小时内就能飞行，而且第一次坠落不会造成解体。得益于简洁和易用的特性，“大疆精灵”撬动了非***无人机市场。
非标准化CEO
在大疆，汪滔有两个身份，一个是CEO(首席执行官)，一个是CTO(首席技术官)。
很难去界定他是不是一个合格的CEO。他鲜少直面媒体，很少参加公众的活动，甚至缺席发布会。但对于产品和技术，汪滔近乎偏执地追求着“完美”这个词。
两年前，汪滔在接受采访时曾说过一句话：“我是做产品的人，我只想把产品做好，让更多人来使用。”
在大疆创立初期，汪滔曾列出一张愿望清单，根据无人机特点，要解决稳定性、清晰度、传输距离三个问题，大疆后来的产品线正是依照这份清单而展开。
这份清单中三大问题对应着大疆的三大技术：云台、航拍摄影以及传输系统。
“以前，无人航空器在操作体验方面存在很多不便，把大量的普通消费者挡在了门外。我们认为，凭借大疆的技术积累，能够推出一款高度集成化的产品，一举解决这个痛点，并且创造价值。Phantom系列的成功，证明我们的决定是正确的。”汪滔说。
在公司里，他强调最多的是“品味”二字。“在我们的父辈，中国一直缺乏能打动世界的产品，中国制造也始终摆脱不了靠性价比优势获得市场的局面，这个时代企业的成功应该有不一样的思想和价值观，大疆愿意专注地做出真正好的产品，扭转这种让人不太自豪的现状”。
而这一点更多体现在产品以及公司整体简约风格上。
对于品味的把握弥漫在公司的上上下下，公司员工每天下午有时令水果供应，这些水果的图片都经过行政部门员工P图处理，保证图片呈现的质量。
红杉资本合伙人迈克尔·莫里茨(MichaelMoritz)曾在自己的Linkedin上写道：“DJI的精灵2Vision基本就相当于一个飞行着的AppleII。”
大疆也是依靠产品打入美国市场，成为与苹果相提并论的品牌。
苹果创始人乔布斯是为数不多的汪滔欣赏的人。他将自己与乔布斯比作“英雄所见略同”。“他身上拥有很多优秀的品质，他的做法、想法也给我带来不少的启发，自然会爱屋及乌。”汪滔告诉记者。
跟大部分的CEO不同，汪滔出现在公众前谈论产品的机会少之又少，他和大疆的公关团队控制着公众获取这方面讯息的机会，原因是害怕公众过于关注汪滔个人从而分散了关注产品的精力。
这种避讳甚至远远超出一般CEO，他甚至缺席大疆产品的发布会，从精灵系列到手持云台相机Osmo再到农林植保无人机，每一场划时代的发布会，汪滔往往都只活在媒体通稿里。
对汪滔而言，产品中浓缩了所有他要说的话，无论大众是否接受、喜欢，他也不准备辩白剖析自己在研发时的故事以及心路历程。
如今大疆销售额已经超过60亿元人民币，汪滔也在去年被福布斯评为身价超10亿美元的无人机首富，但其依然保持最初创业时的衣着习惯：平常大都穿着衬衣，天气冷的时候在外面再套一件毛衫，只有在接待重要到访人物或者参加正式场合才会穿西装，其标志性的鸭舌帽总是不离身旁。
择人同谋
“现在部分企业热衷于自我炒作，还被当作大众榜样。它们依赖商术，却很少追求商道。”在记者追问目前大疆融资情况时，汪滔这样说道。
美国数据库网站CrunchBase数据显示，大疆分别在2014年5月以及2015年5月完成两轮融资，最近一轮融资7500万美元，由著名美国创投机构AccelPartner领投。
与其他创业者不同，从最初创立大疆，汪滔基本没有为“钱”的事情发过愁。对于投资人，汪滔只有一个要求，理解大疆以及他的产品。
汪滔首位支持者是其在***科技大学的老师李泽湘，他是大疆创新的早期顾问及投资者，现在是公司董事会主席，在去年仍持有10%的股份。
在公司起步阶段，汪滔依靠在校期间研发的直升机自主悬停系统模型挣取第一桶金。因为技术的稀缺，当时出售一个模型能够得到几万元钱，而大疆一款单品能够卖到20多万。当时产品还没达到实用阶段，主要作用是让大型国企领导进行功能性的展示。
在这种畸形 商业模式 中，汪滔看不到发展前景。
从新西兰代理商的口中了解到一些个人 爱好 者将系统搭载到多旋翼飞行器上，汪滔看到新的市场潜力，决定更改研发方向，将自主悬停系统搭载到多旋翼飞行器上并增强其实用性。
大疆另外两位大股东与汪滔的交情都不浅，他们分别在大疆初期最需要资金的时候加入，并且在公司内担任重要职务。两人手持的大疆股份随着大疆估值水涨船高，根据《福布斯》计算，两人所持股份均已超过10亿美元。
或许是汪滔本人并不善于资本市场运作，又或许他希望将大疆交到自己信赖的人手中，从成立至今，大疆接受的机构投资者并不多。
汪滔并不想让投资人控制大疆市场化的步伐，在红杉领投大疆A轮之后，“大疆将启动海外上市计划”的消息甚嚣尘上，而大疆作出的回应是至少5年内都专注于产品，并没有上市打算。
对于炒作概念获取资本注意的做法，汪滔十分看不上。“这些做法，无非是想在盲目涌入的资本那里捞取一些好处。大疆不是一家‘B2VC’、‘B2股民’的公司。”汪滔说。
去年5月，大疆宣布完成7500万美元的B轮融资，领投方为美国著名风险投资机构AccelPartner。
随后，大疆宣布与Accel共同推出全球首只无人机基金SkyFund，向包括机器人硬件与软件、计算机视觉与导航、多媒体工具与社区等领域处于领先地位的初创公司提供包含资金、技术和其他资源等全方位支持，特别支持使用DJISDK(DJI软件开发套件)研发测绘、影像、农业、巡检等应用的企业家们。
在《硬球:政治是这样玩的》一书中，作者克里斯·马修斯(ChrisMatthews)用“硬球”一词形容政界人物为了权力和成就而展开的讲求实际、大胆出击的手段。
这个词同样适用在汪滔身上，在与同行竞争中，其并不是一个容易打交道的对手。
与苹果一样，大疆的成名很大程度在于汪滔准确把握了个人消费市场的需求，这也是大疆能够占据市场的关键。让大疆与之后进入无人机市场的极飞、零度呈现不同的发展态势，并且快速地甩开竞争对手，在个人消费领域迅速占据主导份额。
乔布斯曾经说过：“市场不需要调研，因为客户不知道他们要什么，直到你给他们想要的。”
2013年1月，大疆“精灵”无人机正式进入大众消费市场。
“大疆的成功在于其开创了非***无人驾驶飞行器(UAV)市场，所有人都在追赶大疆的脚步。在大疆之前，无人机都是应用在***领域，产品***化程度高、对操作要求门槛高、产品价格昂贵，导致无人机无法普及。大疆把无人机扩展到了普通消费者的层面，迅速地创造出了一个全新的市场。”弗若斯特沙利文全球合伙人兼大中华区总裁王昕博士对第一 财经 记者说。
在“精灵”之前，大疆主要产品针对***航拍市场，产品操作起来有一定难度，价格也相对较贵。
汪滔很快意识到在***领域的较量其未必能拥有优势，推出“精灵”的初衷是为了防止竞争对手发起价格战争。“我们当时想做一款有成本效益的，不需要玩家自己组装就能随时起飞的产品。当时主要考量就是这款产品能够先于我们的对手进入低端机市场，并没有想要赚钱。”汪滔在早前接受媒体采访时曾表示。
这一举措拓展了消费无人机的市场空间，很快入门级的“精灵”在销量上超过了大疆其他***级设备成为明星产品。
产品的品位需要反复打磨，而打磨的过程必然是非常痛苦的。在内部的微信工作群里，汪滔曾经分享过乔布斯的《遗失访谈录》里的一句话：“真正的魔法，是用五千个点子磨出一个产品，好想法要变成好产品，需要大量的加工”。
“精灵”的出现也促使航拍市场人员分配重新整合。
以往航拍门槛较高需要***人员完成。“以前航拍最少也要有三个人分工：飞行、云台手、地勤保障，大疆推出‘精灵’后，很多人买个GoPro就能够做航拍，市场准入门槛降低。”天翔航空科技创始人朱秋阳告诉记者。***航拍团队受到冲击迫使许多航拍人寻求技术上的转型。
除了飞行器外，相机是整个部件中重要的一环。在这一环节，大疆的竞争对手是以运动相机著称的GoPro，最开始，汪滔希望与GoPro合作开发一款产品放到GoPro上去销售，而两家品牌却无法在最终合作上达成共识。
“他们(GoPro)将我们当作设备供应商，但大疆并不是普通OEM厂商。”汪滔在接受福布斯采访时表示，利润分成无法达成一致，更重要的是在合作过程中得不到平等对待。也因此，在“精灵2”之后，大疆就放弃了使用GoPro相机。
随后，汪滔在芯片供应商中争取到与GoPro所使用的同等质量的芯片，从“精灵3”开始，大疆在系列上使用自主搭载的摄影设备。很快，“精灵2”被大疆所淘汰，在天猫旗舰店上，目前“精灵”系列只有第三代与第四代产品在售。
一个像乔布斯的工作狂
他每周工作80多个小时，办公桌旁边放着一张单人床。
汪滔的公室门上写着两行汉字——“只带脑子”(Those with brains only)和“不带情绪”(Do not bring in emotions)。
他恪守原则、言辞激烈、又相当理性。如今作为坐拥 4000 名员工的大疆掌门人，他丝毫不敢懈怠，工作态度就像他 2006 年在***科技大学宿舍中创建大疆时一样，一丝不苟。
而在公司的内部管理上，汪滔也始终保持着强硬的风格。
“老板做事以***为向导，对于设计不好的东西，会很直接地骂‘这是什么垃圾’。”一位已经离开大疆的技术人员罗文(化名)说道，“这种严厉也让员工能够快速成长。”
大疆内部坚持一种快速淘汰的工作模式，公司提倡员工加班，对于业绩较差的员工直接辞退。这样的工作模式和崇尚“狼性”精神的工作氛围，似乎十分不人性化，但其也在另一方面养成了员工激烈竞争的意识。“在大疆，玻璃心真的很难生存。”另一位 离职 员工透露。
三年前，大疆开始运作RoboMasters机器人大赛，尽管这项比赛与主营业务毫无关系，大疆还是投资大量资金承办。最初DJI对RoboMasters有两套方案：一是继续以小规模夏令营的方式举办;二是重金承办，将其推向全国。最后的决定完全是由汪滔拍板决定的。
作为创始人的汪滔，这种激烈言辞与独断个性，也让大疆在初创阶段就遭遇了团队流失，首批员工几乎在公司创立两年后都纷纷离开。
“也许他们对未来的发展感到疑问，我曾经是个完美主义者，并且与人交流的时候不懂得表达而容易伤害到他们的感情。”在接受福布斯采访时，汪滔曾坦言，公司成立后，给3到4名团队成员分配股权时曾遇到不少困难，其所坚持股权分配应与员工贡献对等方式使团队成员感到不满。“获得少部分股份的员工无法接受而离开，一部分成员希望将自己部分股权转让给他人，被我拒绝，当时说出的气话伤害了他们的感情。”
从产品设计到内部管理，都依靠汪滔拍板决定，其独断的个性让大疆能够快速决策;这种独断的管理方式也为大疆留下了一批真正做事的人，促使创业中的公司快速发展。
全世界都在追赶一家中国公司
他的成功是科技发展史上的罕见案例 。
一家公司的目标受众从业余爱好者变成主流用户，而且它在这一过程中还能占据市场的主导地位，这种成功的案例在科技行业发展史上实属罕见。
2014年，大疆售出了大约40万架无人机。在2009年和2014年间，大疆的销售额以每年两到三倍的速度增长，已跻身全球增速最快的公司行列。投资者相信大疆在未来几年仍然可以保持这种统治地位。
2015年，大疆创新净利润由2012年的800万美元增长至 2.5亿美元。如今，大疆在全球消费级无人机市场的份额达到 70%。
当亚马逊CEO杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)承诺将用无人机送货上门时，质疑者都抱着一种嘲讽的态度，但无人机正成为科技行业的“下一个大事件”，而现在所有竞争对手都在追赶大疆的脚步。
头5年，养在深闺，默默无闻;后5年，抱得大名。如今已经有 10 年历史的大疆，估值超过100亿美元。
大疆或许会成为第一家引领全行业发展潮流的中国企业。正是由于这种主导地位，有媒体也将大疆与苹果公司相提并论——但对于这种赞誉，汪滔似乎并不太在意。
“我很欣赏乔布斯的一些想法，但世上没有一个人是让我真正佩服的”。
《华尔街日报》称大疆是“首个在全球主要的科技消费产品领域成为先锋者的中国企业”。
大疆创新的官网上，写着这样让人感动落泪的话：
我常常在想，皇帝穿着所谓最美的新衣游街，却只有孩子敢指出真相。而现在的社会有那么多的问题，却连敢大声指责的孩子都没有了。
事实上，没有不需要埋头苦干就能获得的成功，没有只靠PPT就能得到的财富，没有从天而降的高科技。追求卓越，需要无数苦思冥想的深夜，需要连续工作72小时的执着，更需要敢于大声说出真相的勇气。
我们的经历证明，一个初出茅庐的年轻人不去曲意逢迎、不去投机取巧，只要踏实做事，就一定能取得成功。我们相信，那些回归常识、尊重奋斗的人，终将洞见时代机遇，并最终改变世界。
中国每天有1万多家公司注册，平均1分钟能搞出7家公司。然而，大疆创新这样的创业团队我们永远不嫌多，汪滔这样的创业狂人我们永远欢迎，因为这才是中国企业的未来和希望。
以下是他的两段创业感悟：
汪滔说，自己现在就好像是在挥舞着一把有450年历史的日本武士刀，砍向一张倒霉的名片。他说，当武士刀将这张名片砍成碎片时，“日本的工匠在不断追求完美。中国人有钱，但是产品却很糟糕，服务亦是如此。如果要造出好产品，你必须付出更大的代价。”
“我很欣赏史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)的一些想法，但世上没有一个人是让我真正佩服的。你所要做的就是比别人更聪明——这就需要你与大众保持距离。如果你能创造出这种距离，意味着你就成功了。”
3市值高达1660亿元的大疆造车，是锐意进取还是走投无路？
伯虎点睛： 大疆目前最迫切的，就是寻找到一个足够大，且具有足够想象空间的新领域来实现自身营收的突破。
那头，通信老大哥华为刚宣布进入造车新赛道；这边， 科技 新秀大疆就与上汽通用五菱深度合作推出了新宝骏KiWi EV，在昨日开幕的上海车展上正式亮相。
这不禁让人感慨，造车也要开始“人传人”了！无论原来是干哪行的，巨头们仿佛都在争相恐后地挤向智能化 汽车 这个“风口”。
不过据了解，大疆这次造车的套路其实和华为无差。所谓的“深度合作”，其实就是指新宝骏KiWi EV这款车装载了大疆的智能驾驶系统，双方的合作并非以零部件采购的模式进行。
可相比于“大疆与五菱如何合作”的问题，更让伯虎 财经 感到不解的是，这个习惯了在“天上飞”的无人机“一哥”，为何这回不“飞”了，选择在地上“跑”呢？大疆往后会朝一个什么样的方向发展呢？
01
一飞到“顶”的无人机市场
提到大疆，就离不开无人机；提到无人机，就离不开大疆。
成立15年后，大疆已经从深圳莲花村的民房跃升至百亿体量，就连鲜少赞美中国 科技 企业的《华尔街日报》，也主动为大疆贴上 “首个在全球主要 科技 消费产品领域成为先锋者的中国企业” 的标签。
大疆究竟是何方神圣？
时间回到2006年，一个刚在*** 科技 大学本科毕业，毕业设计勉强只得了C的学生却得到了本校机器人技术教授李泽湘的引荐，得以继续在学校攻读两年制研究生。
在读研期间，他和两个同学拿着筹集到的200万元港币跑去深圳租房创业，最后还因为经常旷课，两年的研究生课程，他读了足足五年才拿到学位。
他便是大疆的创始人兼CEO汪滔。
大疆一开始只是一个小型工作室而已，不存在什么商业模式，就是做无人机配件产品。在长达两年多时间里，大疆就这样以小作坊的方式运转。
让汪滔有了造无人机整机想法的人，其实是一个新西兰代理商。2010年时，他告诉汪滔一个事实，就是他一个月能卖出200个大疆平衡环，但95%的客户把平衡环安装在多轴飞行器上。这让汪滔开始反思起了大疆的发展方向：是继续卖配件还是做整机？如果做整机，是做固定翼，还是直升机，或者多轴？
最终，汪滔决定听从自己的内心，选择了做多轴， “我是做产品的人，我只想把产品做好，让更多人来使用。”
到了2012年，凭借过去几年积累了成熟的技术，大疆陆续拥有了一款完整无人机所需要的一切元素：软件、螺旋桨、支架、平衡环以及遥控器。最终，在2013年1月发布“大疆精灵”，成功撬动了民用无人机市场。随后，大疆在产品迭代速度上基本做到了和手机产业同速，一年一发布，“精灵2”、“精灵3”先后问世，“悟”和“御”系列更是广受好评。
如今， 大疆已经占领了80%的全球消费级无人机市场，掌握着70%以上的专利技术，估值超过1660亿元 。在《2020中国独角兽榜单TOP100》中排名第七，大疆也是唯一一家垄断全球市场的中国 科技 巨头，甚至还常常被业界比喻为中国的“苹果”，而能和这颗“苹果”对垒的选手依然还没有出现。
和华为的经历相似，大疆也曾经被美国以“保护美国***安全”为由列入所谓“实体清单”，对该公司对美进出口进行“管制”。但面对美国的制裁，大疆直接增加了13%的关税转移到了北美市场的消费者身上。可即便如此，大疆在北美市场的销售额不降反增，就连美国军方也依旧在使用大疆无人机。
的确，大疆在无人机市场的龙头地位已经无人能撼动，但因为龙头地位而产生的问题开始浮出水面。
时至今日，无人机还是一个 利基市场 。因为对于大部分消费者来说，对无人机的需求并不是那么强烈，再加上其本身的实用性不强，只有小部分人群才会成为无人机用户。尽管大疆在近年来接连推出价格更加亲民、携带更加方便的mini无人机，可仍然 无法从根源上刺激消费者的需求增长 。
无敌确实是很寂寞的事情。由于大疆没有实力相当的竞争对手，这也 导致无人机大众化之路逐渐走向瓶颈 。
根据IDC在2018年的预测，全球消费者和企业无人机的市场规模为90亿美元，预计未来5年的年均增长率约为30%。如此测算，2020年无人机市场整体规模约为152.1亿美元。Gartner的预测中，这个数字降为112亿美元，其中还至少有五成以上的规模属于行业级无人机。这意味着消费级无人机的市场被进一步压缩。
而深耕无人机领域多年的汪滔似乎早有预感。2016年他在接受采访时就表示， 无人机市场即将接近饱和，大疆的收入到200亿元也就到顶了 。
02
内外夹击，生存不易
实际上，除了无人机销量“天花板”危机外，大疆还是一块“夹心饼干”。
2020年8月17日，一则大疆裁员14000人的消息传遍网络，大疆就因此陷入舆论中心。
随后，大疆公关总监谢阗地在朋友圈表示：“考虑到大疆总共14000人，按这个说法公司都没人了。我建议让子弹飞一会。”原来是自媒体的错误翻译引起这次误会，原话是“公司考虑给全体约14,000名员工来个‘瘦身’”，而不是将这14000人都裁掉。
但是大疆裁员真相，绝非空穴来风。 有被裁员工透露，大疆“瘦身”力度不小，深圳总部的企业销售及营销团队已经从180人缩减为60人，消费市场的团队也有类似的裁员幅度。另外，大疆旗下视频制作团队缩减至三人，韩国则是裁撤了共有六人的营销团队。
“具体来讲，就是年前开始梳理了一下工作，裁掉了一些冗余的人。比如以前某个工作有两个人干，但是如果这个工作实际上一个人也可以干，就会考虑裁掉一个。但研发裁的比较少，因为研发本来工作饱和度就比较高，很难压缩。”
而大疆告知员工被裁员的原因是新冠疫情冲击了销售。
除去这个原因外，大疆还在2019年意识到 自身结构变得难以管理 。有业内人士透露，导致大规模裁员的根本原因是管理混乱，在这个圈子都知大疆管理真的一塌糊涂、效率低下。特别是2018年的重大贪腐事件，更加暴露了大疆在供应商引入决策链条中的监管漏洞。该事件也让大疆遭受了10亿人民币的损失。
疫情期间大疆创始人汪韬曾出面表示，公司正面临着较大的风险和挑战：一是，超90%客机取消，全货机供应紧张。每月运费成本增加800万；二是，受中美贸易摩擦和疫情影响，公司海外供应商断供风险增大。
可大疆作为中国 科技 企业，海外市场对其影响真的有那么大吗？
大疆曾透露，其80%的销售都发生在线下，公司产品销量在海外市场和中国市场的占比高达8：2，其中北美市场占比40%，可见，大疆对线下和海外市场的依赖都不低。
虽然国内疫情已经逐渐稳定，但国外疫情情况持续严峻。店铺关门，户外 娱乐 被暂停，失业率飙升，而无人机主要用于影视、 旅游 、户外等场景。这波对大疆冲击的力度大小可想而知。
另外，自从将大疆列入“实体清单”以来，美国***对大疆便长期持警惕态度。今年1月，五角大楼出于安全考虑，已经禁用大疆无人机机队。大疆方面也表示，这一决定是出于政治原因，而非软件漏洞。而再早之前，硅谷无人机技术供应商出现的突然断供行为，也令大疆措手不及。
之所以将大疆比喻成“夹心饼干”，是因为除了海外贸易受到疫情和政治的冲击外，大疆还在国内以及公司内部撞了南墙。
尽管在去年，无人机被列入***战略重点发展方向之一。但一直以来，我国在民用无人机使用和管理方面都没有明确的法律条文规定，大多数地区实行的是暂行条例。
一方面，与行业快速增长相对的是监管政策的相对落后，无人机未经许可闯入公共及敏感区域、意外坠落、影响客机正常起降、碰撞高层建筑等“黑飞”事件时常发生。因此，越来越多城市开始着手划定 限飞区域 ，并且这些区域越划越大，限飞高度也基本只有120m左右。
另一方面，大疆曾经为了让无人机“飞”入寻常百姓家，降低航拍门槛，打造过一款仅有249克的Mavic Mini无人机。因为按照当时民航局的规定，250克以上无人机需实施实名***。但就在去年11月，民航局针对该款无人机对规定做出了调整，要求微型无人飞行器应满足起飞重量低于250克，且飞行高度不能高于50米、速度不能超过40km/h。换言之，Mini无人机重量满足要求，但因为飞行高度和速度超过要求，所以不能算微型无人飞行器，算轻型无人飞行器， 依然需要实名*** 。
在内外夹击之下，大疆如果不及时止损，越到后面雪球只会越滚越大。如今，大疆的营收虽然早已超过200亿元。除无人机业务外，大疆也在积极布局其他业务，如影像系统设备与教育信息咨询业务，但 均无法替无人机撑起其1660亿元的估值 ，目前最迫切的，就是寻找到 一个足够大，且具有足够想象空间的新领域 来实现自身营收的突破。
03
地上比天上更具想象空间
和其他造车新势力不同，大疆走路向来稳重低调，“海报发布即存在”的风格同样适用于这次入局智能化 汽车 。
早在六年前，大疆就因成功挖角特斯拉自动驾驶负责人戴伦·里卡多而上了一次热搜。并且从那时起，关于大疆进入自动驾驶领域、正在开发无人车的消息就不断的出现。
然而这些年来，大疆一直对此事封口如瓶。随后被网友发现其在深圳蛇口的一处“秘密基地”测试无人车，更加佐证了这一传闻： 大疆在利用前些年机器视觉方面的积累，将与OEM厂商展开合作，入局自动驾驶。
目前造车新势力们在车辆生产上可以分为OEM和ODM。其中OEM生产俗称代工生产，即 品牌生产者不直接生产产品，而是利用自己的核心技术负责设计和开发新产品，控制销售渠道，具体的加工任务通过合同订购的方式委托同类产品的其他厂家生产。 而ODM生产是指某制造商设计出某产品后，在某些情况下可能会被另外一些企业看中，要求配上后者的品牌名称来进行生产，或者稍微修改一下设计来生产。
显然，华为与大疆都是以OEM生产模式切入 汽车 赛道。
上部分提到，大疆迫切需要找到一个新的领域来支撑自己庞大的体量。而当下，自动驾驶自然比无人机市场更具想象空间。据测算，2020年自动驾驶市场规模为844亿元，2025年将达到2250亿元。而这个数字仅仅针对国内ADAS（高级驾驶辅助系统）市场，“钱”途更为广阔的L4级自动驾驶领域将有更大的可能。
更重要的是，大疆相比其他选手有着一定的先发优势。就技术上而言，感知部分依旧是如今自动驾驶最难解决的问题。而过往无人机产品的研发上，大疆恰恰在视觉识别上积累了丰富经验，自动悬停、智能避障等技术已经早在无人机身上应用多年，只需要做到 从无人机到无人驾驶的应用场景迁移 ，即可快对手一步攻克技术难关。
近年来，大疆创始人兼CEO汪滔都在改变大疆定位上暗暗努力。2016年“精灵4”无人机发布时，就以一句“欢迎来到计算机视觉时代”点题，而后将对大疆的描述 从“Flying Camera”改为“Flying Robot” 。汪滔并未将大疆局限在无人机领域，他更希望大疆成为一家 人工智能公司 。
而纵观大疆产品发展 历史 ，其一般都是先从子系统切入，再逐渐发展至系统成品。无论是飞控系统到航拍无人机，还是从航拍悬挂云台到手持云台，根据已有的系统产品，伯虎 财经 预测，大疆未来将有极大的可能会向造整车出发。只不过，作为“小华为”的大疆，估计也会和华为一样先观望3年。
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结语
前有车企小鹏要“上天”，后就跟着造无人机的大疆要“落地”。一个是为了讲新故事，一个是为了可以继续讲故事。
但就目前的造车形式来看，风险大、周期长、容错率低、风险高的 汽车 领域并非人人都能留得住。虽说中国消费者对新能源 汽车 的需求非常大，前景很好， 但是消费者对于新能源 汽车 品牌的认知其实还存在“马太效应”，简言之，就是只熟悉顶流的那几家。 此时，互联网造车纷纷跑步进场，传统 汽车 纷纷改头换面成新能源，一时间，市场上可以说是拥挤不堪，谁都不想下车，那只能被挤下车了。贾跃亭的乐视、董明珠的格力便是前车之鉴。
至于大疆造车最终是否会成功？伯虎 财经 还不敢下定论。但智能化和电动化将是未来的大趋势，大疆应该能凭借本身过硬的实力在市场抢占到一席之地。
参考消息：
1. 亿欧网：大疆：“磨刀霍霍”无人车
2. 创业资本会：汪滔和他的大疆
3. 众投邦：美国制裁下，大疆无人机漂亮地反击！
4. 量子位：独家 | 大疆无人车首次曝光，以及从特斯拉挖来的高管离职了
本文到此结束，希望对大家有所帮助。