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微信公众号创业项目卖车视频（把车卖了创业）
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于创业项目卖车视频和把车卖了创业的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享创业项目卖车视频以及把车卖了创业的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
1本文目录一览
2刚开始创业，做什么项目比较好
现在市场上的创业项目非常多，比如餐饮、娱乐、生活用品销售等等，种类多又容易入行。如果创业，建议您根据自身的资质，选择适合自己的创业方式，如果需要资金准备，可以小额贷款。
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3卖车录视频怎么说
让卖家手持***正面，行驶证证明，对着摄像头口述。今天谁谁将谁的车辆在上什么时候以多少钱卖给谁，并且交易日期之前如有违章，且由自己复制，过户以后的违章与自己无关。
且保证车辆能够正常过户，如果不能过户，自己承受多少的违约金。
视频录制格式是指MP4通过AV接口与电视相连录制电视节目后的视频格式。MP4视频录制格式主要有MPEG，MPEG4，WMV，ASF等等格式。
MPEG是Motion Picture Experts Group的缩写，它包括了MPEG-1, MPEG-2和MPEG-4注意，没有MPEG-3，大家熟悉的MP3只是MPEG Layeur 3。
MPEG-1相信是大家接触得最多的了，因为它被广泛的应用在VCD的制作和一些视频片段下载的网络应用上面，可以说99%的VCD都是用MPEG1格式压缩的，注意VCD2.0并不是说明VCD是用MPEG-2压缩的使用MPEG-1的压缩算法。
可以把一部120分钟长的电影未视频文件压缩到1.2 GB左右大小。
MPEG-2则是应用在DVD的制作压缩方面，同时在一些HDTV高清晰电视广播和一些高要求视频编辑、处理上面也有相当的应用面。
使用MPEG-2的压缩算法压缩一部120分钟长的电影未视频文件可以到压缩到4到8 GB的大小当然，其图象质量等性能方面的指标MPEG-1是没得比的。
MPEG-4是一种新的压缩算法，使用这种算法的ASF格式可以把一部120分钟长的电影未视频文件压缩到300M左右的视频流，可供在网上观看。其它的DIVX格式也可以压缩到600M左右，但其图象质量比ASF要好很多。
MPEG4是以微软的MPEG4v3标准为原型发展而来的。
它的视频部分采用MPEG4格式压缩，具有可与DVD媲美的高清晰画质，音频部分则以MP3格式进行高质量压缩最后，由视频部分和音频部分组合成效果足以让我们耳目一新的AVI文件。最让人赞叹的是，MPEG4的压缩比十分惊人。
一张标准容量的CD-ROM光盘，就可以存放约80分钟逼近DVDMPEG2质量的高清晰度电影节目。这就意味着，即使没有DVD驱动器，只通过普通光驱我们也一样可以欣赏精彩的高清晰度电影。
4这三种人千万不要创业！不信邪的可以试试？分分钟让你血本无归
现在有很多人都不安于现状，不稳定的人想有一份稳定的工作。有稳定工作，稳定收入的人，又想追求更高的目标，因为人性本来就是贪的嘛。所以这个时候就会涌现出一大批的创业者。
虽然很多人都想创业，但是并不是每一个人都适合创业的，所以这些文章我们就来讲一讲哪几类人不适合创业？如果你不信邪，你不相信，分分钟可以让你在商海里面赔的血本无归！
我发现现在在线上，只要有一个人发一个视频，说我投了几万块钱，然后做了一个什么小生意，现在每天日赚1000，这个视频马上火爆，然后下面就会有很多人评论是什么生意呀？我可以做吗？这就是典型的韭菜。而且发这一类创业小项目视频的人，就是韭菜的收割机。
像这种四处打听，去找项目干的，就是往枪口上面撞，并不是每一个生意都适合你来做，资金，技术，人脉，资源，供应链。可以说目前每一个生意都有一个非常完整的产业链条，你在不了解这个行业产业链条的情况下，突然挤进来，无疑就是炮灰。
尤其是在互联网上，人心浮躁，人心隔肚皮，有一些粉丝比较多的大号，尤其是讲这些创业小项目的，有很多直接和厂家对接的，你知道吗？也就是说一个厂家，或者说一个加盟的公司，来找这个博主，他说你给我讲一些故事，做一期视频，我给你多少钱？
而且你能帮我骗来一个人，我给你多少钱提成，然后他呢就开始来讲故事了，讲张三呀，李四呀，投了多少钱来干这个小项目，现在日赚多少钱？有视频，有录像，还有人提供证词，搞了就像真的一样，所以你看见之后就心动了，你感觉这个钱呀，就像天上刮风刮下来的一样，和你现在非常苦逼的上班，一个月挣的几千块钱相比，简直就是没有对比就没有伤害。
这个时候你的心里面就像长了草一样，浑身难受，不干吧，怕失去这个项目，这个机会。但只要去考察，去干了，你就是个韭菜。
当然也不能一棒子打死，也有很多项目确实是可以干的，但是凡是挣钱的，人家凭什么要讲出来告诉你呢？什么叫闷声发大财呀？你有一个年赚百万的项目，你愿意和别人分享吗？你愿意给自己增加更多的竞争对手。
所以这是第1种人，经常性喜欢冒险，冒进，做自己不熟悉领域的项目，希望 N次的失败，可以给你带来更多的总结反思。
第2种人就更危险了，这种人可能被成功学洗脑过，成功学里面经常讲不要给自己留退路，一定要斩断退路，斩断后路之后，你才能够成功，叫绝地逢生。所以有很多人在创业的时候，一把梭哈。比如说一个项目他需要投资100万，这个时候呢，你手里面只有90万怎么办呢？卖房，卖车，借钱刷信用卡，凑够了100万，然后就梭哈一次。
他们就是把所有的财产一次性押到一个项目上面，不成功就成仁。毫不客气地说，有的人直接把生活费都已经算到里面去了，甚至把孩子的奶粉钱，学费，都投到里面去了。
像这种人，如果没有100%的把握，我建议你千万不要这么干。也就是说你对这个项目，对这个行业有非常清晰的认知，而且你是站在更高的维度来俯瞰这个项目，这个行业的，你能够有清晰的方案路径，并且在小范围的投资内，已经验证成功之后再来做的，那么可以赌上一把，否则就是作死。
你想一下，一个人正在过桥，他往前面走的时候，把后面的桥板都给拆了，不让自己有回头的余地，结果走着走着，这个桥到前面没路了，这个时候你该怎么办呢？前面堵死，后面也堵死了。难道你要跳河吗？
我的投资理念，就是如果这个项目他超出我的承受范围，我就不做，如果手里面有100万，这个项目需要投50万，我会做。如果他需要投60万我就不会做，因为世事无常，未来会有很多变数，很多不确定性的因素，这些都是不可预知的。
所以这种人做生意，迟早要被别人收割的血本无归，早晚都是别人碗里面的韭菜。
第3种人，就是为了创业而创业，说白了就是为了面子。像之前我讲过，金字塔的第2层是这些实体店的小老板，而且当老板的人是绝对看不起打工的人，所以很多人就认为自己来创业，做一个小生意，不管是赔还是赚，就已经进升到一个新的阶层了，是一个小老板了，不是一个打工者了。
像在城市里面这几年拆迁的规模大，有很多拆迁户手里有个百八十万的，有的人拆迁补偿得多，可能有个几百万，钱在兜里面还没有捂热，然后就把钱拿出去创业了。
因为我们都知道要钱生钱嘛，钱放在那里只会越花越少，如果去做生意的话，去创业的话。说不定就能够发大财了。而且在亲戚朋友呀面前都非常有面子，这个时候不是一个上班族，不是一个打工仔了，而是一个老板。
这个群体他是为了创业而创业，其实关于生意项目运行得怎么样，挣不挣钱？不是他们关心的，即使每天都赔钱，他们依然还会去吃饭呀，去喝酒呀，去唱歌呀。一般都是一些年轻人比较多。他们感觉自己是一个老板，吃呀，喝呀，玩呀，非常有面子，终于过上了有钱人的生活。关于创业的项目赚钱这件事情，并不是他们的当务之急。
像这种人，不把创业当回事的人，刚开始路就已经走错了，他们的创业初衷不是为了赚钱而创业。仅仅是为了做给别人看的，也是为了圆自己的老板梦，为了创业而创业。
就在我小区楼下有一家汉堡店，开业有三个月的时间吧，面积还比较大，将近有200平，楼上楼下，从他装修的时候，我就知道他最多干不过一年的房租，现在生意非常惨淡，店里面只有两个店员在那里帮忙。
更神奇的是什么呢？是他的隔壁又有一个傻叉来租了两层，面积和它一模一样，也是开汉堡店，据我了解，我们小区楼上楼下的两层，大概一年的房租是在12~15万左右。那么他们再装修，又要花个一二十万，在购买设备原材料等等，这一干下来就是四五十万了。
关键像这种店铺后期的运营成本非常高，主要就是来自于人工，如果一个人的工资是3000，两人就6000，三个人就是9000。像这种就是直接往枪口上面撞的，所以我预测他绝对是干不长久的。
而且有很多人在项目赔钱的时候就想着要整体打包转让，但是往往等到房租到期了之后，房东强制性地收回房子，既没有转让费，什么设备啊，装修呀，乱七八糟的都丢了。所以像这种情况，如果说你转让的话就一定要空房转让，能收一点回来就可以了，把你的设备，什么玩意儿都卖掉，处理掉。
5新手创业最应该注意避开哪些坑
言道“成功的原因千千万，而失败的原因就一种”，然而这个道理放在创业中则不然：很多创业者在互联网创业之初并不能充分认识到个中的艰辛与困苦，当一些隐患发酵后，创业失败才成为定局。
这篇文章给所有想创业的朋友分享一下创业路上的一些“坑”，从而让每个人少走弯路。
这些坑你遇到过吗？
1、创业目的不纯，随波逐流盲目创业
你是做什么的？你未来要成为什么样？你都想清楚了吗？
郭德纲说相声的时候，讲过一个笑话：
一个人包了一个工程，这人拿图纸一看，是垒一个烟筒。然后他就雇了一堆人开始垒烟筒，结果每天起早贪黑，费了九牛二虎之力终于把烟筒盖好了，准备找开发商要钱的时候，不但一分钱没有拿到，还被人家毒打了一顿，打完才知道，原来是图纸看反了。人家明明是让他挖一口井，他却盖了一个烟筒。就这智商，法律要是不管着，估计早被打死了。
这当然是一个笑话，但从这个笑话中，我们其实可以看出一个道理，如果准备做一件事的时候，如果出发点不对，那不管再怎么努力，最后的结果都不会如意。因为出发点不对，那对应的方向也不对，结果肯定也不是自己想要的那个结果。这个观点不论是对于创业，还是生活和工作都是一样的。
如果想要一个好的结果，那应该先学会倒推前进过程，看看这些过程是否正确，是否会出现其他问题，如果确认都没有问题，那就努力去做，向着自己设定的目标去前进。
选择适合自己的道路，想清楚往哪里走，不同的路，不同的打法。如果是奔着IPO的，就不要想着赚点小钱自我满足；反之，如果做的只是一个赚钱的生意，就不要乱作把自己作死。
想清楚终点，是创业之初需要做的第一件事。
2、赛道选择不合适，什么产品火就做什么
这是很多创业小白的通病，很多人从来没有做过生意，也不知道该做什么生意，结果从短视频或者别人的口中，听到、看到一些热门的生意，自己的小心心就变得蠢蠢欲动。特别是看到别人都做的特别火的时候，自己更是按捺不住内心的渴望，感觉这个生意简直就是为自己量身定做的，于是便兴冲冲的自己去搞一个店，或者自己加盟一个项目，但结果往往是以失败告终。
在创业前你想清楚了你要选择什么样的赛道吗？
终局与赛道有关，选择赛道的标准不过是以下三条：
1、市场规模
2、市场增长率
3、市场竞争情况
毫无疑问，作为创业者需要选择规模足够大、增长率高，利润率高的赛道。但是也别忽略了“逆向思维”——当所有人都觉得好，你是否还有机会呢？
很多我们肉眼能够看到的火爆生意，并不一定就适合自己去做。你看到的火爆并不一定都是真的火爆，也许只是对方故意让你看到的火爆。即使这个项目别人真的做的很好，也不代表自己能够做好。
很多创业项目都是基于某一行业的需求或痛点发起的，但需求并非心血来潮的产物，更不能是创业者的单纯痛点，项目的潜在用户才是核心需求的方。
创业，本质是解决有一群消费者愿意付费的问题。
在投资之前，不妨做个调研，看看这个项目是否真的是适合你需要发展的当地的消费习惯，是否有目标客户，然后再做决定。千万不要看什么项目火爆，就去做什么项目，大概率是去送人头或者被割韭菜的。
3、创业合伙人不靠谱
对很多创业者来说，需要一个人从0到1，创造出有价值的东西。同时还需要一个人抓住那些转瞬即逝的机会。相对来讲，一个人创业是比较困难的，承受的压力也是比较大的，因此，不少创业者会选择和他人一起创业，共同承担创业的压力。
那么创业者如何选择靠谱的合伙人？选择合伙人的标准主要还是从以下几点来判断：
1、信任
2、相同的价值观和愿景
3、能力互补
4、全职
一般而言，合伙人可以从老朋友、老同事、老同学里寻找，因为信任是最少的管理成本。在确定合伙人之前，一定要拜访他的朋友、同事，多方位了解，去伪求真。企业处在不同发展阶段，需要选择不同的合伙人。合适的合伙人，能让你走得更远；不合适的合伙人，会让你死更快。
不过快创通也要提醒，在和合伙人共同创业的时候也要注意这几点：
1、利益结构要清晰分明，明确每个人股份占比
2、利益分配结构一定要是动态的
3、要有清晰的上下级结构
解决好这几个问题，才比较会产生好的结果。
4、小看了现金流的重要性
很多刚开始创业的创业者认为，创业最重要的就是激情和奋斗，其他的都是次要的，这是一种完全错误的思想。记住，创业最重要的一定是现金流，现金流就是公司的血液，就是企业的生命线，如果你身上连血液都没有了，你觉得你还能活得下去吗？
作为一个创业者，如果你想要你的公司生存下来并获得成功，那你就一定要了解现金流的重要性。
很多初次创业者不理解什么是动态现金流，也不知道该如何合理的管理现金流，他们理所当然的认为做项目肯定一开始就是要“烧钱”的，但他们不知道钱要“烧”到什么时候，也不知道自己的钱能“烧”到什么时候，结果真的等到出现财务危机的时候才发现，终点已经走不到了，哪怕胜利就在眼前。
作为创业者，一定要对自己的现金流有明确的分析和预测，什么时候该花什么钱，该花多少钱，都要有计划。如果需要融资，那要明确的知道，什么时候开始融资，去哪里融资，甚至融资渠道都已经找好了，这才能保证你创业的稳定前进和持续发展。
5、砸锅卖铁卖房卖车赌博式创业
这也是很多创业者容易踩的坑之一，上一点提到了现金流的重要性，所以很多创业者也很容易理所应当的以为，创业应该是砸锅卖铁，也要把事业坚持做起来。
这个“坚持到底”的思想是没有错的，但对于一个普通人，对于一个初创型创业者来做，如果非要砸锅卖铁才能创业，这是值得商榷的。现在是移动互联网时代，中国有这么多的创业项目，很多的项目都可以轻资产运作，花很少的钱就可以开始创业的。所以，如果一开始创业就要卖房卖车的话，很有可能最后的结果就是车房两空。
在创业前期，一定是在留有余力的情况下，先赚钱让自己活下去，而不是一味的投入，一直在做没有利润的事情，这是不健康的创业。
6、采用价格战占有市场
很多刚开始创业的创业者在遇到瓶颈期的时候，很容易钻牛角尖：“为什么我的产品卖不动”“为什么不来我店里买东西”，算了，还是打折吧，还是降价吧，比别人便宜，顾客应该就会来我的店里，或者来买我的东西了……
记住，千万不要有这种思想。出现问题，我们去认真研究问题的本质，然后想办法去解决问题，而不是一味地通过降价去开拓市场。
采用低价价格战，无疑是“抢别人的单，断自己的路”。如果只看眼前利益，通过低价或者打折的方式来获得顾客和订单，其实是在伤害整个行业，很有可能最终的结果是让大家都没有饭吃，不过这还是其次的。
更加危险的是，自己降价后，同行降价更狠该怎么办？
别人经营多年，已经有了足够的资本来打价格战，而作为创业新手，资金弹药也不充足，怎么去和对方打仗呢？别人打伤了，也许就是伤筋动骨一百天；但是初次创业者被打伤了，也许就是ICU常住不起了。所以对于价格战，一定要谨慎为之。
8、轻视知识产权
从公司起名开始，知识产权中的商标就开始悄悄显露重要性了。很多创业者都想着自己的品牌叫“xxx”很好，朗朗上口便于宣传，但是很可惜的是，商标已注册，并且商标属于他人。这时采取的方法无非是换个名字或是将这个商标买下。
如果不在初期解决知识产权的问题，后面可能要花很大成本。如果你觉得重要就大胆买下，尤其像域名、商标这样独一无二的东西。
比如说喜茶，喜茶的前身是皇茶，在创业初期没有重视商标的作用，在皇茶做大后才去注册商标，但因为注册失败，皇茶不得不改名，此时，仿冒者大量出现，大量山寨皇茶已经占据了市场的一片江山。
在喜茶之前，我们公司叫作皇茶，后来因为商标的原因，被迫改名。皇茶这个名字是我起的，但不知道为什么，商标就是注册不下来。第一次驳回的时候，我们已经开了很多店了，拖啊拖，复啊复，最后就三年过去了，我们店都开到广州和深圳了，才确定这个商标是彻底注不到的。最后我只好改名。
——喜茶创始人聂云宸
创业从来都不是一件容易的事；赚钱路上，也从来没有弯道超车，专注点点滴滴的细节持续深耕进步才是创业者最应该做的事。希望快创通今天的分享，能对在创业路上的朋友带来一些启发和思考。
6汽车后市场的互联网创业好做吗
前瞻产业研究院《中国互联网+汽车后市场行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》截止目前，中国机动车保有量超过1.5亿辆，持有驾照的国人已超过3亿——这已经相当于全美国人民。一时间，说起中国的汽车后市场互联网，到处都是几千亿的感觉，无论是VC投资人还是苦逼创业者，个个都好像闻到了内蒙古大草原烤全羊味一样两眼放光。
人人都在说快节奏，那就一定需要冷思考。今天就来说说自己对中国(看清楚：中国)汽车后市场互联网的冷思考：中国的汽车后市场互联网，真的有那么多机会吗?如果有，又都是些什么机会?如果没有，那都又是些神马坑呢?纯粹个人见解，欢迎大家交流。
掘金后市场互联网，分析消费成本结构
作为互联网保险创业者，请允许哥先从数据的角度说一说汽车后市场。既然要创业汽车后市场，那我们必须先搞清楚：汽车后市场的钱，都在哪里?都发生在哪些环节?
——但现实是：我发现至少80%的汽车后市场创业者没严肃思考过这个问题。
一名中国车主面对汽车消费，可以从一个纬度去划分：买车前、买车后。买车前的机会大家都懂的：上汽车之家易车看车选车——这些网站赚走了广告费;4S店买车
——汽车厂家和汽车4S店卖车利润;第一年的车险费用——汽车4S店绑架你买的(说起这个都是泪，不过明年开始4S店就不大好卖车险了)，汽车装潢等乱七八糟——汽车4S店半送半卖的，但几乎可以不计，大概就是这几块;
不用担心，在整个汽车消费链条中，买车前其实只占大概10%。机会都在后面：买完车一开出来就得加油——加油的费用;第二年开始每年都要给车买保险——保险的费用;要开车去上班吃烧烤泡妹纸——停车的费用;还要给车做保养——
保养的费用。不是还要修车吗?对，但是这里没有，因为修车的钱不是车主出的，是保险公司出的，这一块的消费成本结构，在保险里了。
很简单：一名车主买了车之后的四块最大的消费成本结构，按高低分布在：加油——以哥为例，一个月大约加3次，每次300，一个月900*12=10800元;保险
——15万的车，三责50万+车损+不计免赔等，大概在4500元左右;停车——哥家里有固定车位，公司绿色停车位不要钱(不要羡慕);每月物业管理费(早晚清洁车位)60，一年720元，到外面和朋友吃饭大约500元应该够了，一共1200元左右;保养——哥一年大约开20000公里，就算两次，每次自己上网买嘉实多机油(正品，400左右)，空滤机滤等100，一共500，一年最多两次，1000元。
算了一下：一年哥因为开车需要支出的钱大概是17500元：加油占了61%;车险占了25%;停车占了6%(这个算低的，因为多数停车要花钱);保养占了5%。
——你以为我是让你看我花了多少钱吗?NONONO!我是让大家更清晰地知道，你买了车之后，到底会在哪些地方花钱。没错，一名车主买车之后花钱的消费成本结构就是：第一：加油、第二：车险、第三：停车、第四：保养。
汽车后市场互联网创业：比的是数据和通道
在这些地方花钱，那这些地方就是汽车后市场金钱流过的地方。流过，说明有机会;流了多少，说明机会的大小。所以说实话，我看到很多乱七八糟(不是贬义，指模式独特)的汽车后市场创业项目，我真的实在看不懂：你怎么赚钱呢，你从哪儿赚钱呢?
今天中国的汽车后市场创业大概分为这几类——
高富帅平台类：以淘宝汽车京东卖机油等为代表的大型B2C平台网站——不要小看他们，我认为未来的汽车保养的机会属于这样的平台，很简单，他们有巨大的流量、与零部件供应商最大的谈判和议价能力，在汽车保养这一块，随着车主越来越熟悉，这个消费场景一定是：车主自己上网买一个零部件，然后到他们认可的对应的线下店去换一下就完了;
精耕垂直领域类：比如有做汽车团购的，有做轮胎这一个方向的，有做上门保养的，当然也包括我们车险无忧和车宝UBI车险。
——
说到自己，就多说几句吧：车险无忧未来必定是车险购买的入口，因为明年你就会发现，每家保险公司的价格都完全不一样，这家3000，那家可能1300，中国一共有54家保险公司在经营车险业务，一站式找到最好的，那就去车险无忧;而对于车宝UBI车险来说，它本身是和车险无忧完全不一样的定位和模式，它是通过大数据和OBD，采集并分析了车主的驾驶行为，帮助车主证明自己是一名好车主，并积累这些行为，这是一种新型的汽车保险。通俗点说，车险无忧做的是所有车主的生意，车宝UBI车险做的是好车主的生意，和把不好的车主变成好车主的生意。
专注于汽车后市场线下店和线上撮合交易的汽车后市场O2O们。这一类以维修保养居多。他们在线下谈好合作的汽车维修店，然后拿到一个折扣，线上获客车主再去使用。其他领域我没有发言权，至少在汽车维修保养后市场这个领域，这样的商业模式，我只能：呵呵。
那汽车后市场互联网到底比的是什么呢?我认为只有4个字：数据、通道。且听我慢慢到来。有没有想过传统的4S店是怎么做维修保养的?让我们分别来回顾一下：维修，4S店不需要考虑车主，搞定保险公司就OK了，因为你出了险，首先报案，其次定损，定损的时候记得吧，基本上保险公司已经在经意和不经意间，把你安排到哪家4S店去修车去了;那保养呢?你每次去4S店保养的时候，乱七八糟记录给你记录得可认真呢?下次一定会在你快需要保养的时候——提醒你的，当然，这个时间4S店完全靠：猜。
所以，汽车后市场互联网创业，比的是数据——谁有和车主汽车后市场消费的数据，最好是能和车主、车，保持链接!比的不是你有一个网站和平台，你网站搞得再高大上，你不知道车主驾驶数据，就是大海抓虾而已，传统的4S店因为占据了地利，有数据的天然优势，如果你做去创业互联网保养，你有嘛?你如何知道哪一名车主，什么时候需要保养?如果你做不到这个，那就只有一个结局：花巨大的代价去塑造品牌优势，然后再和成千上万的路边店街边店拼成本结构和价格优势。我可以告诉你：这个基本没戏。
光有数据也不行，还得有通道。今年有很多做上门保养的，我也认真研究了一下，从用户体验角度说，感觉确实不错。不用开去4S店排队，在小区或车位上就把保养做了——我都上门了，这还不是通道嘛?其实不是。你能上门，4S店能不能上门?你说不能是吧?那是他们现在还没忙过来懒得理你;路边店街边店，能不能上门，如果他们以自己的辐射范围，自己的服务范围，比如我是一家街边店，我就服务我们家小区的车，天天在小区门口见，你如何面临未来的竞争?
所以，这个通道，并不是我们今天大多数人以为的，我弄个网站，然后有机会你下单服务了你一次，就通道了——路边店可能到小区发下传单，搞定物业弄几张优惠券就分分钟把你灭了信不?
美国汽车后市场模式只有10%适合中国
那这个通道是什么呢?我认为是基于数据的通道，基于车主驾驶行为的通道，基于如何在车主最需要的时候第一时间发现的通道。
举个例子为证。
前几天我在平台看数据——目前我们每天大概回传190万条数据，随着车宝用户越来越多，每天以200%速度增长，每一条记录算一条数据，比如我们车主每点火启动开车一次，到熄火时的油耗记录，算一条数据。那天我通过数据，发现一位住在江苏镇江市丹徒区的一位雪佛兰科鲁兹车主，发动机温度过高，怠速数据也不正常，我当时就怀疑：他的发动机肯定有很严重的积炭。
通过这条数据发现，我让车宝客服立即联系了他。第二天他开去一检查，果然是。相信大家都明白了，这个通道不是你弄个网站，而是基于你数据的通道——一种可以在车主发现之前更早获知车主需求的通道。假如车宝在全国各地都有合作的维修网点会怎样?假如车宝APP在目前车况检测的基础上，打通故障维修商家会怎样，发现你这里有问题，马上给你推荐3家靠谱的汽车维修保养店供您选择。
今年有一类汽车互联网创业项目特别火，那就是分享租车——通过社区、人和人之间来共享车辆，共同承担车辆使用费用。这真的靠谱吗?真的适合中国吗?说说我的分析和判断。
我们首先看中国人的租车需求：第一、商务租车，我觉得易道真心做的不错，他们成功地将个人更高的用车需求，和传统汽车租赁企业获客难的现状用互联网解决了;第二、个人租车，中国人什么时候会租车?我认为绝大多数是离开自己的生活半径范围的时候，更多的可能是到另一个城市，这我觉得神州租车和一嗨租车已经把市场分得差不多，网点建设得差不多了。
那哪里的分享租车强?答案是美国，美国是什么特点?地方大人口少。美国国土面积和中国差不多，但别忘记了他们只有3亿人——这只相当于中国长三角江浙沪的人口。此前我曾研究过为什么特价***在中国不好做的原因，为什么美国的特价***会很火?答案就是：美国人会愿意多开1小时，去选择入住更低折扣的***——因为他们地方大，人并不多，出行选择的成本更低;但中国人大多就不愿意了，他们更多会在一个区域选择一个更合适的，而不是去放大这个区域，不信各位可以问问自己，如果你在某城市A地开会，告诉你去这个城市B地，两地相差30公里，一晚上便宜100你去不去，你可能就觉得算了。
所以我认为，照抄照搬美国汽车后市场的商业模式，其实并不适合中国。我认为美国的汽车后市场互联网模式，最多只有
10%适合于中国。不仅是人口、地理与交通出行环境的因素。美国的汽车文化、美国人对二手车的认识、美国人对环保和绿色的理解，这些都是具有很深刻内在逻辑的商业模式成功的因素。比如在美国，交通事故的责任认定书都可以申请查询，在中国你要去查询估计交警想揍你。
我为什么不看好分享租车?因为我认为中国人对车的需求和美国人不一样。美国人把车看做是一个交通和出行工具，但中国人的传统理念是“有车有房”，中国人把车看做是自己的一个物质基础和身份标志，不仅仅是交通工具那么简单的。有数据为证：去年中国一共卖了2200万台新车，称为世界上最大的汽车市场，大家感觉差不多了吧，应该往下走了。但事实是：今年一、二、三季度，从全国乘用车联合会的数据显示，销售的数字均同期高于2012年、2013年，这意味着：今年中国将卖出更多的汽车。
而包括中国缺乏诚信体系建设等种种因素，把自己的车给别人开，事实上都有非常巨大的隐患和风险：比如法律的风险，如果发生事故把人撞死了，依照中国现行法律，死者家属是可以把车主列为共同被告起诉追究责任的，因为你是车辆的所有人产权人;比如道德的风险，把你的车开出去野蛮驾驶就算了，如果不上路子换点零部件你能怎样，不要说你有保险，真的没用的，因为这个太难鉴别。
地理属性+使用习惯=不可逾越的鸿沟
还有两个汽车后市场互联网最容易被忽视的地方是：地理属性，使用习惯。我认为这是两个不可逾越的鸿沟。为什么这么说?我们各位可以问问自己：你经常去哪里洗车?我想大概是两个地方：你家附近的洗车场，你公司或单位附近的洗车场，你去购物吃饭娱乐时地下停车场的洗车场。如果现在给你一张洗车优惠券，面值50免费洗一次，但你要开30公里，你愿意去为此免费来一次吗?我认为可能性不大。
这个事实其实已经告诉我们：汽车后市场的消费习惯，有一个很大的特性：那就是地理属性，车主的消费行为一般发生在自己活动范围的一个可被量化的半径。不仅是洗车，你想想你经常去哪里加油也会明白这个道理。既然这些消费的行为是带有地理属性半径的因素，那就意味着一个很残酷的现实：车主在这些地方的消费是有连贯性的、是熟悉的、有的车主可能一边把车钥匙递给洗车师傅，洗车店的老板就赶紧过来打招呼发下次再来洗车的优惠券了。
你认为你做一个线上的O2O就能改造他们吗?我认为是不能的。我们假设一下，就算车主第一次通过你的平台，到线下店享受服务了，你认为第二次再通过你去的机率有多大?不要忘了线下店只要不是个傻子，肯定都会把生意给抢了，为什么还会继续通过你?因为在汽车后市场，车主每次去做的服务内容，基本上都是相差无已的，他只要认为这个店还不错啊，服务可以，价格也还行，路线又不会迷路，那线下店自己给车主的折扣，一定永远比你给车主的更低!
所以我认为，地理属性和使用习惯是两个不大可能去逾越的鸿沟。地理属性决定车主的消费半径，然后又间接培养了使用习惯。千万不要说点评啊，第三方服务啊，这些在汽车维修保养几乎等于失灵。首先每台车的故障完全不一样，你很难用一个标准去衡量，其次每位车主的要求也不一样，他认为这样就行，你认为还可以更好，请问如何点评，这个点评是否有价值?
在汽车后市场互联网创业，我认为，我们需要对所创业的行业，有深刻的行业研究和商业逻辑，汽车后市场互联网需要的不是一个平台或网站，需要的是通过互联网或移动互联网，从大数据、从地理位置、从消费习惯、从驾驶行为，去寻找这个行业的“转折点”，以及在这个转折点中，我们独特的商业价值和商业机会。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。