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近日，记者获悉，支付宝、微信与部分银行合作上线“信用卡 取 现”【微信：226O789OOO】功能。记者咨询支付宝人工信用卡 取 现，人工信用卡 取 现表示，目前是支持宁波银行、光大银行与平安银行的信用卡。手续费方面，信用卡 取 现手续费请以取 现时页面展示为准，具体的费用测算请以信用卡发卡机构展示为准。对于广州地区的用户是否支持这项业务？人工信用卡 取 现回应，目前信用卡 取 现支持这三家银行的用户，与用户所在区域无关。
仅在小范围试运行中 将逐步***
8月27日，记者在支付宝输入“信用卡 取 现”搜索，进入小程序后看到页面显示“很抱歉，服务暂未***到你。”有持有平安银行信用卡的用户告诉记者，其在支付宝平台也无法搜索到信用卡 取 现服务。
据了解，目前支付宝、微信等信用卡 取 现业务仅在小范围试运行中，仅有部分用户能够看到***入口并使用。为什么有用户持有平安银行的信用卡，但暂不支持信用卡 取 现业务？人工信用卡 取 现表示，当前是逐步***。至于何时能使用该功能，以信用卡 取 现页面为准。
据报道，内测界面截图显示，在支付宝，某银行信用卡 取 现页面，分为单月还和分月还两种方式；而在微信，某银行信用卡还款操作页面，出现了“取 现”功能。
对于这项取 现业务，截至记者发稿时，微信与支付宝方面暂未回应。业内人士表示，这是银行在试水线上的新动作。
需提示用户取 现资金不能用于炒房、炒股等领域
对此，有网友疑问道：这是套 现吗？记者了解到，信用卡 取 现是信用卡本身固有的功能之一，持卡人可以使用信用卡向发卡行提取 现金，透支取 现需要支付利息，并且是从提取 现金的当天就开始计算利息，部分机构会收取一定手续费，具体以各发卡行规定为准，用户可以通过银行的柜台、ATM机或网上银行APP进行申请。
“信用卡金融功能方面，刷卡消费和取 现是一直都有的两个非常重要功能，银行和支付宝、微信合作开通信用卡 取 现功能，主要是增加了渠道和便利度，预计前期推广时会有手续费优惠，吸引更多用户申请，但估计不会长期提供优惠。”某股份制商业银行信用卡中心相关人员告诉记者。
易观分析金融行业高级分析师苏筱芮表示，这一新功能实际上是为传统的信用卡 取 现业务拓展了线上触达渠道。
“通过线上场景取 现，对用户来说更加便利，不过信用卡 取 现还需防范资金违规使用的风险。”有金融业内人士分析。
苏筱芮亦指出，在此模式中，支付宝、微信作为功能提供方主要起到的是展示、引流的作用，授信额度及核心风控仍需由银行合作伙伴进行，需提示用户取 现相应的利率及还款规则，且不能够用于炒房、炒股等领域。
值得关注的是，今年7月，银保监会、央行发布《关于进一步促进信用卡业务规范健康发展的通知》（以下简称《通知》）鼓励符合条件的银行按照风险可控、稳妥有序原则，通过试点方式探索开展线上信用卡业务等模式创新，丰富信用卡服务功能和产品供给。
同时，《通知》提到，银行应当采取有效措施及时、准确监测和管控信用卡资金实际用途。信用卡资金不得用于偿还贷款、投资等领域，严禁流入政策限制或者禁止性领域。
信用卡 取 现额度多少呢？
支付宝人工信用卡 取 现告诉记者，目前支付宝的信用卡 取 现，与银行自营APP上信用卡 取 现功能类似，可以理解为多了一个渠道。支付宝的信用卡 取 现额度是根据发卡银行对卡片的规定。
记者从多家银行信用卡 取 现人员了解到，信用卡 取 现额度一般高不超过信用额度的50%，不支持自行调整。
光大银行信用卡 取 现人员回复称，通过银行APP办理信用卡提现（仅支持人民币），信用卡状态正常的情况下，取 现额度=信用额度的50%＋信用卡账户内多余的存款。信用卡提现到他行储蓄卡，限额为每日不得超过5万元；信用卡提现到本行储蓄卡，单笔及当日金额须小于等值30万元。
01月06日
转自：澎湃新闻
特斯拉全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。
1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉***车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期为1-4周。
具体来看，Model 3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降幅为3.6万元；Model 3高性能版由34.99万元降至32.99万元，降幅为2万元。
Model Y后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元，降幅为2.9万元；Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元，降幅为4.8万元；Model Y高性能版由39.79万元降至35.99万元，降幅为3.8万元。
其中，降幅最大的一款车型为Model Y长续航版，降幅高达4.8万元。
此外，特斯拉还公布了全新的Model S和Model X售价，分别为78.99万元起和87.99万元起。 据特斯拉方面消息，上述车型将在2023年上半年开启中国大陆交付。
交付压力下，特斯拉频频降价
这已经是特斯拉近两个多月以来的第二次大幅降价。
2022年10月24日，特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版由36.79万元降价1.8万元至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。
同时，进入2022年第四季度以来，特斯拉频频推出名目繁多的促销活动变相降价。进入2023年，特斯拉还推出了新年限时福利，1月1日至2月28日期间，完成交付的Model3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案，若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴，即最高优惠1万元。
在特斯拉频出优惠购车政策的背后，是需求减弱，订单增速放缓。
1月3日，特斯拉交出了一份不及预期的交付数据。2022年第四季度，特斯拉全球生产了超过43.97万辆汽车，交付了超过40.53万辆汽车，创下交付新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。2022年全年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车，同比增长超40%，但未能达到华尔街预期，同样也没有实现特斯拉此前所设定的150万辆年销量目标。
据乘联会数据，特斯拉中国在12月交付了5.58万辆，较11月下降了44%。
交付量不及预期，佐证了此前市场对于特斯拉最大的顾虑——需求不足。华尔街分析师普遍已将特斯拉2023年的销量预期从超200万辆调低至180万辆左右。
伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi在1月2日在研报中表示，特斯拉正面临严重的需求问题，“特斯拉在第四季度的年订单运转率只有约100万辆，而该公司的目标是在2023年销售近200万辆。我们预计2023年需求挑战将持续存在。”
Sacconaghi认为，特斯拉只有两条路可行，要么降低其增长目标，并使其工厂产量低于产能运行；要么维持甚至扩大在全球的降价促销，进而对利润率构成压力。
值得注意的是，从特斯拉CEO埃隆·马斯克此前的表态可以推断，特斯拉将会选择降价这条路。当地时间2022年12月22日，马斯克曾在Twitter Spaces上提到，要在不让公司面临风险的情况下实现最快的增长，即使不盈利，特斯拉也会在必要时降价以推动交付。
其他车企是否会跟进？
特斯拉此番降价，其实出乎不少业内人士的预料。
2023年，新能源车***补贴正式退出，这意味着新能源车的成本提高了1万元左右，如何消化这一万元左右的成本，是每个新能源车企正面临的问题，比亚迪、长安、广汽埃安等车企早在2022年末便宣布了涨价计划。加之特斯拉于2022年第四季度刚刚完成一轮大幅降价，基于此，业内讨论较多的是特斯拉是否会涨价，而非降价。
特斯拉降价消息一出，其他车企是否会跟随降价一事也引发了不少热议。
针对小鹏汽车是否会跟进降价一事，小鹏汽车内部相关人士回复澎湃新闻记者表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。
此前，理想汽车和蔚来汽车也都曾在财报电话会议上表示过，自身产品定价不会受到特斯拉等其他车企定价的影响。
不过，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受澎湃新闻记者采访时认为，“其他车企肯定会跟进的，大家同在市场上竞争，尤其是20万-30万元的市场区间，例如小鹏等，如果不跟进降价，竞争力势必降低。”
他表示，一方面，特斯拉明显产能过剩，尤其是去年上海超级工厂第二期产线投产之后产能迅速扩张，但销量未能赶上产能的步伐，要提高工厂产能利用率，就必须降价拉动销量。另一方面，特斯拉本身就是利润最高的车企，有足够的降价空间。此外，张翔还提到，“特斯拉的这两款产品已销售多年，中国新能源汽车像手机一样，产品型号多、迭代速度快，很难出现‘常青树’产品，必须通过降价来提高产品的吸引力。”
至少在今年一季度，汽车销售市场前景并不乐观。乘联会秘书长崔东树此前曾表示，2023年上半年车市或将出现低迷。1月3日，中国汽车流通协会在月度形势分析会上表示，1月的汽车销量将会出现下滑，市场表现不及预期。