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1本文目录一览
2suv是什么意思grt
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
基本概念
SUV具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通过性 要高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。 越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向SUV进化的趋势。因此，很难断定某辆车是SUV，还是越野车。
Jeep 切诺基
代表车型
卡宴
常见的SUV的车有克莱斯勒SUV道奇酷威、奥迪Q7、宝马X5、大众途锐、本田CR-V、保时捷-卡宴等。世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰ML级为代表，它们已成为富有阶级的标志之一。 比较热门的车型有上海大众途观、一汽丰田RAV4、长城SUV、东风日产奇骏、广汽丰田汉兰达、东风悦达起亚狮跑、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CRV等、奇瑞威麟的X5(非承载式底盘的纯粹越野）、江淮瑞鹰、众泰5008、斯巴鲁森林人等。
基本特点
SUV不便于改装但时尚
吉普是纯越野或可改装的车辆，这是它与SUV的最大区别。所谓纯越野车就是准军事用途、可改装车辆如：奔驰G级，路虎卫士，JEEP牧马人，美国的JEEP、英国的路虎（路虎比JEEP更舒适和豪华，更偏向SUV，而JEEP在城市的舒适性不敢恭维，所以路虎有越野车中的劳斯莱斯之称），纯越野车本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系。而消费者们则不必把高端越野车的亮点强加于普通的SUV身上，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了，更何况大部分的消费者越野的机会并不多，而这种SUV通常外形更加时尚、夺目，只是不便于改装而已。总之，兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求，就是对SUV概念最贴切的诠释。
小型SUV 奇瑞瑞麒X1
混合、迷你SUV
经常看越野者车队比赛的人一定都知道江铃陆风这款车。江铃陆风是近乎于吉普和SUV之间的车，如美国牧马人也属于此类车。这种车叫做短震的吉普混合多用途车辆，其特点是轮距短，像大切诺基则属于长距的。这种吉普混合多用途车很适合那些折中主义者，他们既想拥有SUV的舒适、时尚，又想感受吉普车的越野性能，那么选择这种“混合SUV”是最适合不过的了。 MINI(迷你)城市SUV更能赢得时尚人士的青睐。这种迷你SUV适合那些追求标新立异的人，开上一辆迷你SUV，可以使你的回头率上升到百分之百。迷你SUV一般是三开门的，具备可拆卸天窗，及运动多用途和时尚为一体。像本田的CR-V、路虎的FREELANDER2(神行者2)、丰田RAV4就是现代中小型SUV的代表。
丰田 RAV4
相关区别
SUV和纯正的越野车有一个本质区别，即是否采用的是承载式车身结构。其次，还要看是否安装有差速器琐止装置。但是SUV车型和越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升，个别的SUV也有采用非承载式车身和差速锁的。其实，只要看它们的用途，就很容易分辨清楚：越野车主要是行驶在非铺装的路面，而SUV主要是行驶在城市道路上，对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。
SUV和吉普车
SUV车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”。但SUV的概念成为全球时尚是在后期，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的， 甚至1983、1984年的时候还是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。可以爬坡的叫吉普车，最有代表性的是第二次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普(Jeep)。
汉兰达
SUV＝越野车＋旅行车
SUV是在19***、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。
发展历史
SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。 在发源地美国，2003年以后，SUV一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。 SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。[2]
编辑本段市场行情
2006年中国SUV市场相对2005年实现了稳定的增长。2006年SUV销售228695辆。其中，四轮驱动SUV销售10.72万辆，同比增长10.31%；两轮驱动SUV销售13.09万辆，同比增长31.93%。长城汽车以 长城SUV哈弗H3
40062辆名列榜首，同比增长41%，占整个SUV市场份额的17.5%。名列第二至五名的是：奇瑞汽车、北京现代、东风本田、长丰猎豹，依次以28215辆、28176辆、25493辆、19901辆，分别占市场分额12.3%、12.3%、11.1%、8.7%。[3] 2007年SUV市场彻底复苏且增长幅度超过了轿车。SUV行业经过两年多的沉淀与调整，行业门槛提升，为SUV市场创造了良好的竞争环境；国内主流的车企抓紧时机提升品牌核心竞争力，不断提升技术水平，在SUV市场上稳占一席之地；更重要的是，人们追求休闲生活方式的消费需求，促使乘用车市场发生结构性的变化。2007年，SUV累计销量375055辆，同比增长57.8%。这个增长速度近乎2007年国内整个汽车行业增长的两倍。其中长城SUV以64732辆名列第一，占整个SUV市场份额的17.3%，这也是长城汽车第5年夺得销量冠军。 2008年，SUV市场火热程度丝毫不减。2008年1-5月，中国SUV累计销量200750辆，同比增长51.5%。占据前五强的依然是长城、本田、现代、众泰、奇瑞等老面孔，其中连续夺得5年销量冠军的自主品牌长城汽车，继续以27320辆的总销量名列前茅。[4] 长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品 本田CRV
牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为汽车市场增长的主力。 城市SUV成为国内SUV市场主流。这类车在通过性等指标上不如纯粹的越野型SUV，但是外形时尚、空间舒适、配置齐全，更能满足现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活方式。同时，城市SUV排量多在2.0-2.5之间，保证动力的同时，又可取得经济的油耗。[5]
编辑本段选购事项
挑选SUV须四看
看油耗
买车之前首先要考虑到养车费用。有些用户都喜欢购买排量、功率大的SUV，但这类车油耗普遍都较高。如果你不是一个***的越野车手，建议选择一款日本技术、***品牌、排量在2.2升左右的SUV，这类SUV百公里油耗在10升左右，相对来说它不但省油，而且动力也能满足穿梭城乡的需要。对玩车族和普通用户来说是一个比较合适的选择。 陆虎揽胜
看底盘
选车时不仅要看外观，更主要的看它底盘。市场有相当部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘，而是与皮卡一样的钢板弹簧结构，其并不具备运动越野性能。越野SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，这种结构在***品牌中长城赛弗是典型代表。如果不需要运动、越野，可选择一款时尚、实用、客货两用的车型，如价位较低的赛影RUV、来宝S—RV，价位较高的本田CR—V等。
看企业
截止2009年10月，SUV生产厂家众多，但相当部分小厂年产销量很小，随着市场竞争激烈，这种非***和规模小的企业就可能被淘汰出局，尽管宣传力度很大，但不能保证长久。一般说来，上市公司实力比较强，生产经营规范，售后服务有保证。
看性价比
所谓“性价比”，是个分数，性能质量是分子，价格是分母，无论分子分母的变化都会使分值改变，所以不能说价格高就是高档，价格低就是低档。选购一辆喜爱的SUV，要全面的衡量整车性价比。
3蓝牌道路救援车多少钱一辆？
蓝牌道路清障车功能都是一样的，只是底盘品牌不同，价格和配置有所区别。它们的价格和配置如下：
一、江淮蓝牌一拖二清障车
参考价格：12.5~15.8万
配置说明：采用江淮3308mm底盘，新款单排宽体驾驶室，五十铃120马力发动机，5挡变速箱，轴距3308mm，7.00钢丝胎，动力转向，原厂空调，中控锁，电动玻璃，多功能方向盘，LED大灯。平板长度4.2米，宽2.32米，平板可采用4个厚花纹板或一次性成型带孔冲压板，尾板选用翻转板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3吨上装，配4吨液压绞盘，25米钢丝绳，双侧联动操作，配辅助轮小车一对，抱胎架一对，随车工具一套，绑带4套，工作灯两个。
二、江铃蓝牌一拖二清障车
江铃蓝牌清障车参考价格：11.8-13.9万
江铃蓝牌清障车采用的是江铃115马力中日合资发动机，质量比较稳定，市场认可度较高，车辆价格也不算高，属性价比较高的清障车。但其驾驶室太窄，油刹制动也是让不少车主吐槽。总体来说还是不错的一款清障车。江铃蓝牌清障车最快时速110码。
三、五十铃蓝牌清障车
参考价格：13.8-15.9万
配置说明：五十铃100p底盘，驾驶室桥车内饰，五十铃100马力发动机，5挡变速箱，轴距3360mm，3.5吨后桥，7.00原厂钢丝胎，原厂abs，带方向助力，离合助力器，油刹制动，原厂空调。平板长度4.2米，宽2.32米，平板采用新型一次性成型带孔冲压板或4个厚花纹板，尾板选用翻转板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3吨上装，配液压绞盘4吨，25米钢丝绳，双侧联动操作，配辅助轮小车一对，抱胎架一对。
四、福田欧马可蓝牌清障车
参考价格：13.8-15.1万
配置说明：采用福田欧马可底盘，新款单排中体驾驶室，康明斯129马力，车辆轴距3360mm，配备5挡变速箱，4.5吨整体式后桥，7.00R16钢丝胎，断气刹，带原厂ABS、方向助力、离合助力、空调、定速巡航、中控锁、电动门窗。一次性成型冲压板或4个厚花纹板，平板长度4.2米，宽2.32米；4吨上装新款蓝牌，双侧联动操作装置，1个4吨液压绞盘（25米钢丝绳），1~2个工具箱，挡胎2个，2个辅助轮小车，4根绑带，1个洗手箱，链钩1条，带LED长排警示灯，带1米液压自动翻转尾板，带手动后支腿，加前配重，带后托臂，带中间夹板，板长4.2+0.5米。
4Web 3.0大潮即将来临，都有哪些值得重新审视的机会？
寄语：思路决定财力。思想决定命运！
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什么才是真正的Web 3.0概念
在区块链技术刚刚开始发展的前几年就有人提出， Web 3.0 时代将是以区块链技术为核心。而Web 3.0也就代表着互联网与公众生活的融合，会成为互联网发展的新阶段。而加密货币行业则对于Web 3.0赋予了更高的期待。
在传统互联网角度，从最初的网站单方面输出信息给用户到后来的网络与人互动，互联网的发展逐步在按着更加民主以及以用户为主旨的方向而进步着。而到Web 3.0时代，人将会成为互联网的主要控制者，每个人都有参与权，不在是以网络背后的中心集权来输出或者被动互动。而这也意味着用户需要将自己大量的信息提供给人工智能，以便提高AI的各方面服务水平，更好以人为本，做出个性化的推荐服务。
Web 3.0的真正概念难道仅是如此吗？非也。
作为互联网 科技 技术前沿的加密货币行业里，传统人脑海所构想的Web 3.0面临很多漏洞和问题。例如用户的数据隐私泄露，权利、身份等等这些都是传统Web 3.0所面临的痛点。而在加密行业，Web 3.0则是一个全新的范式，可以真正的去颠覆当今互联网巨头垄断的场面，保护每一个互联网用户的权利。
得益于区块链技术的分布式储存、去中心化、信息加密、数据权益通证化等特点，Web 3.0是基于去中心化运行，成功解决了客户端到数据结构的隐患。而基于数据权益通证化的区块链技术也使得用户数据的隐私得到很好的保护。除此之外，Web 3.0网络中的各个节点，都共同记载着之前发展1所有事件、用户交互，并基于此设计了共识协议，可以随时随地为用户提供参考。
最重要的是，区块链技术为Web 3.0提供了一个通用状态层，管理一组全网唯一的状态。基于通用状态层可以非常方便的进行价值结算和转移，经济发展和现代金融的核心就是实现简单高效的价值转移，Web 3.0也将为金融服务创造更大的发展空间。
目前的Web 3.0生态布局主要可分为三层：协议层、应用层以及网络基础层。在协议层共分为链上和链下两部分，链下包含分布式储存协议以及隐私计算协议，链上包含去信任交互协议平台和数据分布协议。
在应用层方面，Web 3.0涵盖范围甚广，包括金融、 游戏 、身份、协作、社交等多个方面。而在网络基础层，Web 3.0目前仅分为两类，P2P对等网络层以及跨平台语言。在这些分类里面，去中心化计算以及存储一直被视为Web 3.0数字经济时代的两大基石，都曾在市场上掀起热潮。
但实际上，随着Web 3.0概念逐步开始清晰，隐私计算、安全信息传输以及隐私信息存储等领域也逐步开始加强和完善，成为新一代的潜力项目赛道。
另外，在Facebook创造的元宇宙热潮下，Web 3.0又迎来了新的赛道布局。众所周知，在元宇宙的助推下，专注于该领域的加密货币项目价格大幅上涨。很多项目在几天内估价上涨了10倍之多，圈外知名人士纷纷表示进军元宇宙。但从本质来看，元宇宙热潮的背后，是以Web 3.0领头的一众新趋势的来袭。
Chainlink
代币：LINK
总供应量：10亿
Chainlink是一个最广泛的去中心化预言机网络，为运行在各种区块链上的智能合约提供这种急需的信息流。它的目标是使智能合约成为一个更强大的工具，每个预言机网络都能独立提供许多预言机服务，使它们能够利用从外部来源收集的动态数据输入。
Chainlink不仅是一个预言机网络，还是一个生态系统，其中包含许多并行的去中心化预言机网络，例如，去中心化金融，货币市场，去中心化的稳定币，算法稳定币，通证化投资组合管理，链上储备金证明，自动化的资产管理，流动性挖矿，杠杆化流动性挖矿，跨链流动性挖矿，去中心化交易所，自动做市商，权益质押，清算等等。
作为预言机领域内的龙头项目，Chainlink平台已与许多明星项目和数据公司达成合作，其平台内的可信节点数超过100家。Chainlink 为谷歌、甲骨文和 SWIFT 等大型企业以及Polkadot 与 Substrate、Synthetix、Loopring、Aave、OpenLaw 和 Conflux 等领先智能合约开发团队提供了安全可靠的预言机服务。
Filecoin
代币：FIL
总供应量：20亿
Filecoin是一个存储文件的对等网络，具有内置的经济激励机制，可确保随着时间的推移可靠地存储文件。在Filecoin中，文件存储和检索交易是需要在公开市场上协商的，任何人都可以在不需要许可的情况下加入Filecoin网络。运行矿工仅需要Internet连接和备用磁盘空间，即可参与进Filecoin网络中，通过降低准入门槛，Filecoin可以打造一个真正去中心化的互联网。
Basic Attention Token
代币：BAT
总供应量：15亿
Brave使用ANONIZE算法，能统计用户行为，比如点击什么链接最多，或在哪个网站停留时间最久。这些行为都可以使用“注意力”这个单位量化，具体方式就是在浏览器中嵌入区块链账本系统，而这个系统流通的代币就是BAT（注意力币）。
简单说，整合了BAT代币的Brave浏览器，会让商家、网站主和用户间保持良好的正反馈关系。平时Brave用户观看广告或优质内容时，因为花费了注意力，会获得BAT代币的奖励；而网站主凭借广告和优质内容成功吸引了用户的注意力，系统也会对其进行奖励。用户和网站主获得的BAT代币都来自商家的广告费用投入。
Theta
代币：THETA、TFUEL
总供应量：10亿（THETA）
Theta是世界上第一个利用区块链技术解决流媒体和视频点播缺点的去中心化视频网络。Theta使用点对点网状网络，任何个人电脑、移动设备或智能电视上的任何人都可以自愿使用他们的空闲带宽和计算将视频转发给其他用户，并为他们的贡献获得代币奖励。
当前，Theta TV是Theta Network上的领先应用程序，拥有数百万用户。Theta TV与Twitch类似，两者都是直播平台，但Theta TV上的用户可以通过将流转播给其他人同时获得奖励。此外，三星VR、Pandora和MGM正在与Theta合作使用该网络。为了解决扩展限制，Theta团队构建了一个面向资源的小额支付池，以提高吞吐量并减少链上交易。小额支付池是一个链下池，任何用户都可以从中提款，同时可以防止双花。
THETA可用于质押以及作为验证者或守护者节点来保护网络。THETA质押者从所产生的所有 TFUEL中获得一定比例的收益。TFUEL是Theta Network的“gas燃料”，即它为链上操作提供动力，例如支付给节点以共享视频流媒体或执行智能合约。TFUEL的成本由利用Theta Network 的平台承担，因此最终用户无需购买任何TFUEL代币。
BitTorrent
代币：BTT
总供应量：990,000,000,000
BitTorrent协议由Bram Cohen和David Harrison于2001年首次推出。它是点对点文件共享系统的首批实现之一，可以说是有史以来最成功的，拥有超过10亿用户。2019 年，他们在Tron区块链上推出了BitTorrent代币BTT作为TRC-10代币。第一个应用程序是激励更快的下载速度并让人们在网络上共享文件。BitTorrent打算创建一个基于代币的经济，专注于现有BitTorrent网络上的网络、带宽和存储资源。
2018年7月24日，波场基金会完成了对BitTorrent及其所有产品的收购。BitTorrent代币作为TRC-10代币在Tron区块链上启动。他们于2018年11月1日完成了私人销售，并于2019年1月28日完成了公开销售。
Stacks
代币：STX
初始供应量：1,320,000,000（会增发）
Stacks是一个去中心化应用程序的新互联网，配备了一整套开源开发工具来构建和引导去中心化的应用程序和协议生态系统，用户拥有自己的数据，浏览器就开始所需的一切，就是通过这种方式想要去做成区块链的Google。其中架构分为三层：区块链底层——对等网络——数据层。
Stacks原有的PoB共识机制旨在燃烧BTC（即发送比特币到特定的废弃地址）获取Stacks原生代币STX收益，虽然也是基于BTC网络安全性的应用，但对BTC并不友好。PoB的缺点在于对比特币社区的伤害，燃烧的比特币相当于永久销毁。
2021年1月，Stacks推出Stacks 2.0网络，使用全新的传输证明共识PoX，不再燃烧BTC，而是将矿工本应用来燃烧的BTC转到STX持币者手中，让网络中参与共识的矿工和持币者双方均能获益。
Helium
代币：HNT
总供应量：240,000,000
Helium由Shawn Fanning、Amir Haleem和Sean Carey于2013年创立，是一个去中心化、***的无线网络，建立在物理世界的新区块链上，旨在为支持LoRaWAN标准的物联网设备提供***、大范围的全球无线网络覆盖。它依赖于一种称为覆盖证明的新型工作，以及一种新的共识算法（基于 HoneyBadger BFT）。
Helium通过激励措施促使矿工部署热点，实现无线网络覆盖，为物联网设备提供低功耗广覆盖的无线网络。传统利用蜂窝通信网络的物联网设备功耗大、成本高，Helium低功耗的特点具有不错的优势。
Arweave
代币：AR
总供应量：6600 万
Arweave 是一种建立在blockweave技术之上的数据存储协议。相比于Fil，Arweave的特点是一次付，永久存储。任何人都可以在Arweave上提供存储空间或者存储数据，完全地实现去中心化。Solana上大量的NFT数据，都保存在Arweave上，Solana生态的火热也带动了近期Ar价格的一波上涨。
Arweaver区块链上的交易就是文件读写的交易和文件本身。它还有一个创新就是每次对外发布新区块时只用给出一个类似区块头的哈希值和交易发生的钱包地址列表，然后每个节点通过这个列表从自己的交易池里把交易找出来验证，如果跟哈希值一致，就验证成功。它可以将区块写入自己的本地数据库。各个节点都可以跟相邻节点分享文件，并对相邻节点的表现进行评分。
storj
代币：STORJ
总供应量：500,000,000
storj是一个基于以太坊的去中心化分布式云存储平台，STORJ将文件加密，把文件分解成加密数据块。用户可以在 Storj 平台上使用其平台通证 STORJ 购买存储服务，也可以提供闲置的存储空间并获得 STORJ 通证回报。相对于中心化的云存储服务，这种分布式的云存储能够给用户提供更高的安全性、隐私性，并通过利用闲置的存储资源，提供更便宜的价格。
在Storj生态中主要有三类角色：用户端、节点和卫星。Storj的卫星连接着用户端和节点。当用户端需要上传文件时，卫星便会帮助用户端寻找上传速度最快的节点，同时记录用户端和节点的支出和收益。同时上传的数据是加密的，只有所有者才有密钥，所以其他人无法解密数据。
The Graph
代币：GRT
总供应量：100 亿
The Graph是用于从区块链索引和查询数据的协议，它的宗旨是赋能完全由公共基础架构所驱动的互联网应用。全栈去中心化让应用具备应对商业失败和寻租的能力，同时带来前所未有的互操作性。用户和开发者都清楚知晓他们投入时间和资金打造的软件不会凭空消失。
The Graph 开发人员使用称为子图的***API构建应用程序，以轻松访问由节点运营商网络索引的链上数据。子图是开源的，因此任何人都可以使用API来构建去中心化的应用程序。许多以太坊应用程序已经构建了子图并在今天使用它们，包括：Audius、Uniswap、Opyn、ENS、DAOstack、Synthetix、Moloch 等。
The Graph网络是Web3的核心基础架构，为去中心化应用提供用户级体验的必要组件，对Web3的查询层和API层进行了去中心化，消除了DApp开发者目前面临的“到底是开发一个高性能应用，还是开发一个完全去中心化的应用”的难题。
5GTR-R34中国有卖的么?.多少钱?
日产GTR价格39.3万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元你说的是GTR-R34还是就是普通的GT-R34，还是GTT-R34！GTR呢就是最高的性能版本，GT就是普通的四们版本，GTT就是两门版本但是有涡轮增压（turbo）！现在都已经停产了！现在唯一生产的skyline就是跟infinity的G35和中国的FUGA长的很像的那款！GTR-R34如果想买还是可以买到，但是要订做，将近80万人民币，如果买2003年的就要40万人民币，同样这些车都是改装过得，GTT-R34需要12万人民币左右，GT－R346万人民币左右！这些都是二手车，都没有在中国进口！GTR-R35将在2008年上市！ gtr-r34中国没有 美国GRT现8.5晚美圆左右
6GRT车是什么车
没有GRT的相关车型，只有日产GTR系列车型。
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
而目前新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽博格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷***1Turbo还要快上两秒。而且，***1Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
此次记录诞生于阿联酋福吉拉国际机场。在长达三公里的飞机跑道上，日本漂移冠军川畑真人驾驶GTR如入无人之境，以不可思议的304.96km/h漂移过一个三十度弯。这一速度超过了之前的吉尼斯世界纪录。
扩展资料：
日产GTR中东区经理Samir Cherfan说道，“GTR是日本极负盛名的国宝级跑车，以其出色的性能享誉世界。在这次漂移挑战中，“东瀛战神”打破世界纪录，再次证明了他首屈一指的性能。”
而目前新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽博格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷***1Turbo还要快上两秒。而且，***1Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
参考资料来源：人民网——“东瀛战神”再显神威 GTR破漂移世界纪录
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