法航447（法航447打捞）

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1法航失事客机近期打捞出77具遇难者遗体

法国***宪兵总署日前说，2009年大西洋失事法航客机遇难者遗体打捞工作还在继续，5月23日至30日又打捞出75具遗体，加上5月初打捞上来的两具遗体，近期共打捞出77具遇难者遗体。

据美国媒体8月20日报道，法航空客A330客机坠机事件调查人员称，他们已经放弃了对失事飞机黑匣子的搜索工作.搜救者已在大西洋打捞起51具法航客机遇难者遗体，但飞机的黑匣子仍未找到，调查人员希望能通过黑匣子解释飞机坠毁的原因。

失事后3年多时间内，调查人员花费将近两年时间打捞客机“黑匣子”，又用一年时间分析各种数据，最终于5日发布终结报告。3年间，法航F447航班失事原因的说法不一，真相扑朔迷离。法航和空客争吵不休，互指对方应当承担主要责任。

2法航失速是机头朝下吗

这个迎角就称为临界迎角)时，流经上翼面的气流会出现严重分离，形成大量涡流，升力大幅下降，阻力急剧增加，飞机减速并抖动，各操纵面传到杆、舵上的外力变轻，随后飞机下坠，机头下俯，这就是失速。

失速是指飞机超过临界迎角（攻角）后，翼型上表面边界层将发生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。

严格意义上讲，失速和机头是否上仰没有直接关系。在绝大多数情况下，失速时飞机的攻角都是正的，即机头是上仰的。但在极少数情况下，飞机失速时机头有可能是平的。

．失速成迎角接近临界迎角的飞机，当其加速失速时．法向过载或法向加速度会突然中止。3．出现迅速而非指令性的转动，如机翼下坠，机头上仰．俯仰振荡，偏机头等等至于出现哪种运动，视飞机型别各不相同。

失速的原因是因为飞机速度过低，或者仰角过高机翼上的气流速度太低或气流发散而无法提供升力。

飞机失速是指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况，其特点为气流分离、操纵失效。失速本质上并非指飞机速度不足。通俗的讲就是当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降或摔机。

3法国航空447航班坠机前究竟发生了什么?

主要原因是机长离岗两副手配合失误。当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度（即颠簸气流速度），而并非超越VB速度（即客机设计飞越强风时的最大飞行速度）飞行。

对于失事的原因，主要有两种说法，一是认为飞行员缺乏经验、操作失误导致悲剧发生，另一种观点则认为是因为飞机上的速度监视器出现故障导致事故发生。

报告认定悲剧始于客机的空速管失灵。空速管安装在机体外部多处位置，用于测定飞机航速等重要数据。高空低温形成的冰晶堵塞空速管，致使无法读取航速数据，客机自动驾驶系统自动停转，警报系统响起。

年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生事故坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。飞机从里约热内卢起飞约三个小时后失去了联系。

法国民航安全调查分析局29日公布调查报告说，飞行员的不规范操作，是两年前里约热内卢到巴黎的法航AF447航班失事的主要原因。

4法航447坠毁的原因是什么

睡着的驾驶员 在马航370之前，也有一起类似的空难事故，那就是法航447。2009年6月，这架空客A330-200飞机带着216名乘客和12名机组人员在飞行里约热内卢至巴黎的航线上消失在大西洋上。

法国民航安全调查分析局说，相关初步调查报告将在今年7月底公布，报告将包括事故原因的初步分析。据法国媒体报道，这起航空事故可能与飞机测速仪和飞行员操作有关。

除此之外，法国航空公司还曾经遭遇过多次空难事故。其中较为著名的一次是1999年遇难的法航4590号航班，当时飞机在起飞后不久坠毁，造成了100人死亡的惨剧。

公司：法国航空公司型号：空客A330失联：起飞3到3个半小时后失踪在大西洋上。

法航447号航班2009年6月1日自里约热内卢飞往巴黎途中在大西洋海域上空失事，机上228人全部罹难。负责打捞作业的团队总共捞起了104具尸体，这些尸体已于本周四早上用船运至巴荣纳（Bayonne）港。

主要原因是空速管故障误导机师造成操作失误导致了飞机失速。5月31日，班机在里约热内卢，当地时间19时29分起飞，并预定于6月1日上午10时03分到达巴黎。

5法航447飞机为什么会坠毁

法航447号航班失事的地方，处在赤道低气压带上，南北半球的季风在这里汇合，天气变化无常，很容易引发猛烈的风暴。夜间，飞机通常会改变航道以避免这片易发的风暴区。

当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度（即颠簸气流速度），而并非超越VB速度（即客机设计飞越强风时的最大飞行速度）飞行。而飞机本身空速管发生故障，导致飞行员对飞机速度的理解出现错误导致了飞机失事。

主要原因是空速管故障误导机师造成操作失误导致了飞机失速。5月31日，班机在里约热内卢，当地时间19时29分起飞，并预定于6月1日上午10时03分到达巴黎。

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