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微信公众号单车创业项目推荐（单车创意）
大家好，关于单车创业项目推荐很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于单车创意的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
1共享电单车加盟能赚多少钱？
1.如果选购车辆投放的城市是一座南方城市，得力于运营管理较好及气候因素，骑行率还算不错，每辆电单车每天平均骑行次数集中在4-10次，客单价集中在4-10元(据说有些城市更高)，100辆车每天收益在3600上下，一个月36000上下，目前到现在大概总收入不到40万一点，还有9万多实现回本，按这个项目的收益情况，是有望1年实现回本的。
2.三年收益期，收益等于：单车骑行次数*客单价*(100%-平台费-运营费)*365天(综合雨雪天)*3年。共享电单车行业收益模式都大同小异，只是平台费和运营费收取有所差异。
拓展资料：
需要注意的问题 加盟共享电单车行业，一般不需要合伙人操心车辆管理维修等问题。但是这并不意味着就跟你毫无关系，共享电单车运营情况、车辆质量、服务质量等跟你的收益情况息息相关，以下几点加盟时一定要注意。
1、车价不是越低越好。电动车行业车价跟车辆质量一般成正比，车辆质量高，价格也就不会太低，且车辆的质量直接影响到了车辆骑行率。
2、品牌不是越大越好。投资者找项目往往都会有一个刻板印象，那就是品牌越大越好。但在共享电单车行业，靠质取胜。车辆骑行体验是用户用车首要考虑因素，投资者可用这一块入手考察。当前，山寨企业肯定是不能选的。
3、车辆一定要符合新国标及有3c认证。当前新国标车辆是取得市场名额的基础，只有经过检测合格的车辆才不会被清退。
4、车辆一定要经过***备案。当前存在不少企业盲目投放，未经过备案手续，***一经发现就会全面清退，项目安全没有保障。
5、车辆运营管理一定要好。车辆运营管理的好坏会直接影响到车辆周转率，这一块投资者可从企业运维人员力度配比情况了解。 其余投资者还可查看企业车辆投放案例，覆盖城市，服务运维能力，技术研发能力等。 对于部分正在找创业项目或者想让闲钱变活，亦或是想拥有额外收入的人来说，当前共享电单车项目算是一个较好的选择，不需要花费太多时间和精力，也能拥有不错的利润收益，尤其当前是行业红利期，朋友们可以在通过对行业及项目进行充分了解后，选择适合的企业入局。
2共享单车创业的条件是什么？为什么2016年诞生了共享单车？
因为共享单车解决了人们多样化的出行方式，所以2016年诞生了好多共享单车。
共享单车创业条件如下：
一、要有一定的资金实力
这个是必备条件一，做共享电单车项目，主要包含电动车、电池、充电设备、中控、物流、保险、运营人员配置（管理人员、维修技工）、仓库租赁等，平均下来一台车需要3000元左右，需要的总金额按投放量来算，当然也可以先投少量，等收回一部分资金之后再进行加投。这在整个项目资金占绝大部分。
二、要有当地***的投放许可
这个是必备条件二，共享电单车这桩生意存在着诸多不定因素，其中政策门槛是任何人都无法逾越的红线。而每个地方当地***政策不一样，对于公共交通出行的管理制度也不一样。
只有得到***的许可与支持，才能让项目更快落实启动，事半功倍。所以做共享电单车，一定要遵守***及部门规章制度，得到交通主管部门的同意，在交通主管部门备案。
三、要有一套好的共享电单车管理系统
这对于项目的运营非常重要，好的系统可以让你的项目盈利翻倍，如果自己做的话成本太高没有必要，可以找***的共享电单车服务商来做。
如广东亦强科技，平台开发***，价格实惠，售后服务非常好，您只要出钱出资源就可以了，其它的我们全部帮您搞定，还会有免费的运营辅导、营销推广现场培训，助您提升订单量，增加收益。
2016年下半年以来，大量应用创新型的移动互联网创业项目遇冷，共享单车却在资本寒冬中逆势走红，成为现象级的存在。这说明，城市公共交通的建设乃至网约车的发展，仍然没有满足人们多样化的出行需求，或者说，共享单车在短途出行这一细分领域的优势已经得到一定程度的认可。
3共享单车的创业想法解决的是客户哪些需求与痛点
首先，它们并不是共享单车，写共享是因为大家都这么叫。ofo和mobike本质上是租赁单车服务，尤其是mobike，100%单车都是自主生产投放的，因此是租赁服务。下文表述为单车租赁。
单车的具体产品包含线上APP和单车本身。APP中包含地图找车、辅助开锁、停放、结算、以及故障反馈、举报等功能，用户可以完成租赁单车的整个流程。单车本身两家公司略有不同。ofo的小黄车是低端车型，锁为密码锁。而mobike的小红车是高端车型，除了车的设计，还涵盖了GPS定位、二维码自动开锁、停放后实时反馈至APP、以及依靠骑行的自充电功能。有数据显示，小黄车的成本大致200+，而小红车的成本大致2000+。
目前单车的服务范围有大范围的一线城市和小区域的校园内。ofo从校园起家，进军了很多校园，拓展到北京上海两个大城市，从独立区域起家往外发展。mobike则是直接从上海北京大城市进军。
此外，单车租赁的服务不仅包含目前火热的互联网公司ofo和mobike，还包含了很多城市的市政公共自行车。很多一二线城市都有市政公共自行车。诸如杭州等地，市政自行车的数量、服务已经较为完善。两者的不同有这么几点，市政自行车通常是以停车桩的形式停车，工作人员会经常调度各停车桩的自行车。而ofo们则是随地停车，目前也没大规模的调度。市政自行车都是用市民卡地铁卡，而不是APP，自然没有线上的各种功能和单车上的高科技，因此ofo们的发展更具有想象力。
单车租赁是强需求还是伪需求？
这是最重要的一点，被投资炒热的伪需求数不胜数。当用户因为热点、补贴等情况“被服务”，资金烧完回之后就会回归平静。单车租赁出现之后，有很多质疑的声音，比如为什么要骑车，为什么我不自己买辆车。我认为，单车租赁是强需求，即短途出行的场景。在此以范围为大城市的服务，分析单车租赁的具体场景与用户需求。
单车租赁的核心场景为三公里以下的出行，即步行太慢、打车太贵的路途。场景细分下来包含两类，一类是上下班、上学放学、逛街等情况，通常是从地铁站到公司等具体的位置。这个细分场景的频次高、线路固定，而且人数多，因此需求池较大。还有一类则是各种各样的临时情况，这些情况中用户追求的自然是最快、方便的方式。
在单车出现之前，该场景的出行更多是通过打车或黑车，然而两公里打车普遍要7到10块钱，对于每天上下班过于贵，而且可能打不到车。当距离稍长，走路太慢。公交要等车而且不一定有线路，花费的时间比单车更长。因此单车在更多情况下成了最优的选择，从很多地铁站出口处停着一排排的个人自行车就能看出来。比起自己买的单车，租赁单车能用的地方显然更多，自己买的单车只能覆盖到自己家里到地铁站这一段距离，因此租单车还不如自己买一辆的说法显然站不住脚。
租赁单车的目标用户主要是收入中等到低等的年轻人。这部分用户群体比起打车更“屌丝”一些，价格敏感，会将骑车作为出行方式，出行时追求高效省时。我们能在很多市政自行车上看到中老年大叔大妈，事实上他们是使用自行车时间最长的用户群体，只是会用APP的人不多，因此目前不算是在线租赁单车的目标用户。此外，目前单车服务只是用于出行，没有拓展到旅行等，因此单车爱好者们也不在目标用户范围内。
在用户租赁单车的流程中，用户的需求主要体现在方便、快捷、亲民这几点上。首先是找车快，能知道周边哪里有车，尽快找到距离较近的车。然后是停车方便，显然找车桩停车不如随地停车来得方便。再是租车流程的便利程度，包含交押金、开锁、停车等各个步骤。价格也是用户的关注点之一。此外，由于单车会有故障，用户希望出了问题尽快解决，比如锁不上、结束不了、开不了锁等。
公司层面上的需求，主要是车的利用率、损坏率。车的利用率即用户用车的效率，让更多的用户能用到车，尤其是一些人流量大的地方，尽量避免个人占用车的情况发生；车的损坏率即防止车被蓄意破坏，能尽快找到并修复损坏的车。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的单车创业项目推荐和单车创意问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！