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微信公众号房车咖啡创业项目（房车咖啡机）
大家好，关于房车咖啡创业项目很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于房车咖啡机的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
1房车，一个被低估的新产业？
来源:解放日报
当文旅行业受疫情影响正在缓慢复苏时，“房车自驾”这种新方式反而迎来逆势增长。
据统计，2020年国内房车产业迎来一拨小热潮，同年12月国内自行式房车销量环比增长32.2%，同比增长25.7%。无独有偶的是，每逢节假日，上海房车营地销量爆满，一车难求，也成为一种现象。
房车自驾，是否真到了蓬勃发展的拐点？
作为一个复杂的全产业链，它横跨 汽车 制造、文旅、景区资源、基础硬件、消费文化等多领域。起步阶段究竟面临哪些问题？能否发展成上海的优势新产业？
愧疚下的尝鲜
延军是一位设计师，去另一座城市出差乃家常便饭。然而在外地工作时间太长，他对家人的愧疚也与日俱增。
2013年，在公司附近，他忽然注意到有一家房车租赁公司，冲动之下租了辆房车，和家人一起玩了20天。当时一台车租赁价格1500元一天。
如今回忆，他已经记不清走过哪些城市，反而房车上与家人其乐融融的画面还历历在目。司机是另聘的。蹒跚学步的女儿在车里乱爬，妻子 旅游 和照顾孩子两不耽误，延军自己在房车上办公。设计师有一台电脑和网络，一切足矣。
最初也有一些担忧：国内房车配套不好，没有驿站，无法及时加水充电怎么办？开出去后才发现，电不难有。在车辆行驶中，房车的燃油可以反充电。加水则简单很多，加油站、景区、停车场或店铺，接个水管就行。房车营地没有想象中那么“刚需”。
延军选择的C型房车，是目前国内销量最大的车型，看起来比较高，实际占地面积和一辆依维柯面包车等同，停车不难，而且只要C照驾驶证，自驾车车主都可直接上手。
那一次，享受到了边工作、边 旅游 、边陪伴家人的乐趣，延军一直念念不忘。几年后，他决心买一辆房车创业，专做城市礼物、文创设计。
他先把房车表面刷上公司名称、业务内容、联系方式，随后开着房车，一家四口去全国各地。车里带着两个孩子，一个3岁半、一个8岁，一家人一路走过海南、云南、贵州、广西等地。
起初在创业阶段，他只是搜集各地风土文化信息，拜访曾经的客户。后来有些客户对他的房车非常好奇，问起他现在的创业内容，基于之前的信任，请他设计城市礼物和文创产品。
“房车给我招来了客户，相当于免费广告。”延军说。他开着房车可以在一个陌生城市待1个多月，走访50多家企业，同时参加研讨会、沙龙。有时，他也会带着创业团队开着房车到当地宣传、举办小展览等，房车让一切都变得方便，时间变得从容。
旧景点，新玩法
我国房车产业起步较晚。很长一段时间，市场上零星的房车来自改装车。
上汽大通原本的生产线主打客车。渐渐地，客户开始提出一些定制化客车需求，比较接近于“房车”。而随着国内人均收入提高，生活品质提升，自驾游成为年轻人偏好的选择，房车将是未来风口，这个趋势越发明显。
2017年，上汽大通在溧阳投资建设了世界一流的智能化房车工厂。基于此前国内只有改装车，这一举动当年就让大通形成头部效应。
但前期发展并不容易，房车在国内不仅仅普及度和知晓率低，配套问题也让车主有很多顾虑。比如，房车停放方便吗？停车场是否有加水、充电等配套设备？露营地有几处？ 旅游 线路如何定制？
2018年，大通意识到，光卖房车远远不够，作为市场先驱，他们需要自己做市场普及、推广，甚至补足房车产业链的短板。于是，一系列跨界动作开始了：房车 旅游 、线路定制、租赁业务、运营营地等，一个车企干起了文旅服务业的活儿。
大通为房车打造了两个网络平台，一个是“我行”，提供在线选车和买车。还有一个是“房车生活家”，提供丰富的 旅游 线路产品。从还车租赁、每天行程点位、餐饮和住宿安排到路上交通时间等，罗列清晰，与传统的跟团游产品目录一样，对新手比较友好，让人心里有底。
据项目经理介绍，目前国内有几条线路特别适合房车自驾游：一是大西北环线，本就是著名的自驾游线路；二是内蒙古草原。它们有一些共性：一路皆风景，适合自驾；那些地方的住宿、厕所等条件本就一般，与其住在旅馆，倒不如直接把房车开到山坡、沙漠、草原、湖边，住在房车里，还能随时支个帐篷，摆上桌椅。
不久前，正是西藏桃花盛开时。大通平台上线了拉萨―波密7天6晚的房车线路。线路中安排了两个支持水电桩的营地，一个在林芝，营地上桃花盛放，可以一边给房车充电、加水，一边在户外摆开桌椅，花海中野餐。
另一个营地在然乌湖边。远处千山飞雪，夜晚满天繁星，与湖面遥相呼应。住在旅馆反倒不能更好体验天地之美。路线上还重点标注了雅鲁藏布江大峡谷景区，建议房车停在桃花树下，一家人煮一杯咖啡，度过悠闲时光。
大通设计的这条线路，有2晚住在***，就怕自驾游客不习惯全程睡在房车。此外还安排了一些特色 美食 ，与当地餐馆、***合作。
一辆C型房车，最多6人。线路选择分两种，一种租车带司机，费用略贵。一种自驾，但配有专门的线上管家，随时通过微信提供各种服务，包括提醒每天行程和注意事项，随时掌握沿路状况等。
这样的一站式房车游服务，省去很多顾虑。一些新手，本以为房车自驾离自己还很遥远，国内出游可能困难重重，结果一看产品内容，就有了第一次尝试的勇气。
“房车自驾，美景和露营结合，更契合年轻人对 旅游 的想象。”上汽大通房车 科技 有限公司总经理姚力挽说。
疫情倒逼下，国内走马观花式的景区游览开始走向窄弄。房车自驾游带来的新奇感、体验感、自由感会成为存量市场的新玩法，也是年轻人、亲子游更加偏好的选择。
只是目前房车普及度还不够，游客们有所顾虑，需要更多宣传与服务。这也是为什么一家上海车企从制造业跨界到了服务业。
营地，一车难求
坐落于迪士尼小镇旁的大通音乐谷是上海最大的标准化房车营地之一，小长假期间营地车位爆满。
营地车位分两种。一是房车式住宿，游客可以体验住在房车里的感觉，但因为没有车头，并不能开。白天人们可以在营地玩耍，或者去迪士尼游玩，晚上住房车，模拟一下“房车生活”。
而另一种是真实房车，车位上提供水电桩，旁边还有一个配套烧烤平台，比较宽敞。帐篷、桌椅、烧烤炉、洗手池等设备一应俱全。营地可提供烧烤套餐，当然游客也可以自己带吃的自己烧。
“国内大部分景点我都去过，节假日已经不想逛了。”家住浦东的林女士表示，“现在过节我只想找个地方‘瘫’着，和朋友聚餐聊天更轻松。景区太拥挤了。”许多人的回答都和这位女士大同小异――不想逛景点，节假日就想找个设备齐全的户外帐篷，亲朋好友野营，或自己在太阳下发呆。
“这样的营地度假心态，再发展下去，就是房车游了，你说是吧？”她的丈夫补充了一句。
而在营地路边，停放着一排排大通房车，正是租车游客所在。目前车辆已经全部租完。游客正准备从这里出发，开启3天的长三角房车自驾游。大部分人均从“房车生活家”下单。偶尔也有其他散户。
一位打扮时髦的女士正在给房车贴标签。她说自己早年爱玩，喜欢房车，5年前，成立了一个房车自驾游小微旅行社。房车从大通租赁，在这里取车。每一次制定好 旅游 线路，包括沿路景点、停车场、水电桩营地等，攻略由她来做，一排房车浩浩荡荡集体开出去 旅游 ，对心存疑虑的新手比较友好。
由于国内房车自驾游还在起步阶段，真正的散客，即“老玩家”毕竟还是少数。带火这个市场，大大小小的 旅游 服务平台机构依然不可缺少。
她明显感觉到，文旅产业开始转型。不仅自驾游游客增长，从2020年起，到她那儿报名房车游的人数也快速增长。今年开春以后，工作日都天天有团队出游。“未来，这种方式一定会受到年轻人普遍欢迎。我看好这个市场。”她说。
国际经验表明，当人均收入到了1000美元以上，出现更多“中等收入群体”时， 旅游 方式变化、文旅产业结构改变已经成为规律。疫情缩短了转型时间，也让房车自驾游迎来春天。
短板，设施配套
营地和配套设施少，是目前国内房车自驾游的瓶颈。
全国工商联自驾游与房车露营协会常务副会长芦志军说，在发达***，每10户家庭就有1户拥有房车。欧洲超过1万个露营地，***推动占了很大比例。美国约2万个露营地中，三分之二属于***投放的公共设施，剩下才是企业项目。
为什么发达***都把露营地建设作为***项目？
房车不仅仅涉及车，从生产企业、租赁市场、销售产品，到终端的营地配套、线路设计、文旅服务等，是一个复杂的全产业链。它横跨 汽车 制造、金融租赁、文旅销售、景点线路、基础硬件、文化活动等多领域。好的房车自驾游线路，可以激活一个个乡村、一个个小镇，带来源源不断的后续产业和创新可能。
说到底，房车产业涉及的不只是 汽车 领域，还有各类服务、消费、就业，拉动各种链条和配套，促进城市与乡村之间的要素流动，激活各种新产业和新商机。
从2014年起，我国也开始加快推进房车产业和露营地发展。***露营地标准正在制定中，而各地已经纷纷开始推动露营地建设。
近几年，文化和 旅游 部一直表示，房车是高速发展的新兴消费领域，潜力巨大。从2014年至今，多个部门陆续发布过一系列关于自驾车、旅居、露营地建设的意见。
比如提到房车挂车***程序、房车驾驶证管理制度、营地土地使用政策、道路上拖车收费标准、营地的水电消耗参照标准、适当补贴营地、促进房车和露营制造发展……
这些都是自驾游，尤其是房车自驾游的掣肘，政策试图填补配套服务的空白，意图明显。然而前期进展依然缓慢，意见仅仅是意见。相关文件还要求，2020年国内露营地要达到2000家，如今大约超过1000家，离指标还有一段距离。
芦志军坦言，目前国内没有一家房车营地可以真正赚钱，都处在发展建设阶段。由于缺少真正流动的房车，有些房车营地，更像“大型户外游乐场”，以此维持生计，也是过渡阶段的选择。
拐点出现在2020年，一个明显信号是，疫情新常态下，房车旅行因私密性、安全性、自由度，迎来一拨小热潮，反倒逆势上涨。2020年12月，国内自行式房车销量1002台，环比增长32.2%，同比增长25.7%。
除了著名的大西北环线，此前本栏目报道过的大运河线路，以及其他如长城线路、“一带一路”线路等，有一批人致力于开发线路游，寻找当地文旅景点，升级当地停车场，打造驿站和营地，成为激活产业池子的一条新“鱼”。
房车产业短板，即基础配套服务设施薄弱，长期以来大家一目了然。而如今，在疫情新常态的契机下，作为国内游新增长点、产业新契机，似乎到了各方加快补充和推动的关键时期。
车上创业，无限可能
如果思路开阔些，房车并不完全用于 旅游 。
武汉疫情期间，上汽大通调配了多辆房车作为工作车，其灵活性、封闭性、安全性在疫情中大显身手，无形中起到了推广作用。
实际上，基础设施、医疗改装、***值勤、核酸检测等灵活场景的出现，使房车使用日益增多。上海此前的流动餐车、夜市酒吧车等，都是在房车功能上做了拓展。
自由职业者小徐说，他把房车作为创业机会。比如，房车就是流动的摊位。他经常开着改造成酒吧的房车，参加各地音乐节、露天晚会和夜市。
小徐的房车创业群里，也有人开着房车到处直播卖货，比如今天到湖北，推荐某座城市的景点、店铺、饭馆；明天到附近乡村，推荐村里的农副产品、手工艺，一村一景一房车。
此外，房车也可以作为“保姆车扩大版”，或者替代各类店铺。大运河线路创始人张弘认为，连接大运河的文旅行，房车是必不可少的元素。它不只是自驾游工具，如果线路上某景点举办大型节庆活动，当地未必有接待大客流的能力，房车就可以充当临时旅馆和临时店铺，配套服务比较灵活，还能削峰平谷。
从创业的角度看，满车都是机会。也正是因为房车的延展度和想象空间，所以这个新产业成为各国***的力促产业，链条之长，涉及行业之复杂，确实大有可为。
芦志军认为，疫情倒逼下，人们游玩出行方式的转变已经十分明显。从行业协会掌握的数据看，国内市场去年下半年起，超过80%的人采取了自驾游或自由行。 旅游 企业纷纷转型。当然，老年团大巴游等不会完全消失，但是市场将会更加细分。亲子游、研学游、讲座游等，自由行+各种玩法的新模式将会层出不穷。
归根结底，新潮流下，如何为散客提供配套服务，拉动新的经济增长点，是各地***都需要进一步深入思考的重中之重。
上海，别低估这个产业
作为上汽大通总部所在的上海，也是全国最大的客源地之一。
上海人喜欢 旅游 ，喜欢尝试新奇的东西。几乎消费领域的新萌芽都可以在上海找到。然而，上海对房车产业的推动动作并不大。
多位受访嘉宾对未来房车的发展可能提出分析观点。
第一，中国市场缺乏房车营地，第一阶段，需要在重点城市重点打造营地，铺设水电桩，配上运营服务。一系列法律、标准、规范的空白有待填补。
而这方面，有丰富管理经验的上海其实本可以率先作为。
目前我国房车井喷期远远没有到来。随着80后、90后成长起来，他们更看重亲子家庭氛围，看重自由出行的体验。关门是家，出门是景，带着家去旅行。这种方式，让年轻人对房车一直抱有好感和期待。一旦国内配套设施成熟，市场此前的潜在人群或许会掀起房车业“井喷”。
进一步说，自驾游、房车游，比传统报团游更能刺激消费，激发各种空间活力。上海是否可以引领这股潮流？是否可以依托房车复杂的产业链，带起更多产业发展、刺激消费新动能？
第二，智能房车未来大有潜力。车企已经开始研发房车上的智能家居集成、人脸识别等技术。“流动小家”的智能升级需求很大，智能房车有更多应用潜力。这也是上海数字化转型的一个商机。
第三，多样性应用。比如流动网红直播车、疫情工作车、***工作车，房车还能提供餐饮、住宿、活动接待、店铺等，充满各种可能性。
一个先天优势是，总部在上海的上汽大通属于国内房车产业的头部。房车制造工厂、“租赁+出行+营地”模式、“互联网+用户”平台运营等，形成了战略雏形。目前，大通平台的自营车队规模近2000台，全国第一。计划至2025年底，平台车队总规模达到9000台。而这个数据，标志着它在全球也能成为排名前列的房车自营车队。
先天优势，如果能配上基础服务，想象力可以无限发散。
中国的房车，如今就处于像20多年前小 汽车 刚刚进入中***庭的初级阶段。通过20年发展，未来指数级上升，中国成为世界房车消费大国，也是可以期待的。
旅游 如何赋能城市、拉动就业、激发创新、刺激消费，让经济全方位增长？这个课题一直困扰着疫情新常态下的城市。
传统 旅游 业或已很难做到重新出发。而新玩法，如房车和各类自驾游大有空间。城市围绕新产业重新组织资源、提供服务，谁做得快、做得好，正是你追我赶时。
对于坐拥先天禀赋的上海而言，房车产业绝不应被低估。
2在东京，有哪些高颜值网红咖啡店适合打卡？
东京有房车咖啡店、甜甜圈咖啡店、姜饼人咖啡店等都很适合去打卡，这些店面装修风格都很有特色，在当地也很出名，去东京旅行的话记得要去打卡哦。
一、位于表参道的一家房车咖啡店，名字是：the AIRSTREAM GARDEN，从表参道车站过去3分钟左右。顾名思义，这是一家房车造型的咖啡店，整个店铺的装修风格十分素净简约，店内有类似车窗的窗户设计。
二、在表参道还有另外一家网红店，很多游客称之为甜甜圈咖啡店，店内主要是售卖香甜可口且形状各异的甜甜圈，搭配咖啡很合适，名字是：GOOD TOWN DOUGHNUYS。整个店面的装修古色古香，招牌甜甜圈不仅造型可爱，味道也很不错。
三、在代官山有一家以姜饼人为主题的咖啡店，店名是：MR.FRIENDLY cafe。店内主要是售卖姜饼人和各式甜品，搭配上芳香浓郁的咖啡，是很多游客度过休闲下午的好去处。店内的长椅上还会放着姜饼人的巨型玩偶，很多游客会非常高兴地来这里和玩偶合照，因此也成为了一个拍照胜地。
四、在涉谷也有一家不错的网红咖啡店，名字是ABOUT LIFE COFFEE BREWERS。与上述的3家咖啡店不同，这家是只做外带咖啡的，因为店面面积很小，没有摆放其他桌椅给顾客在店面享用。因为其简约时尚的装修风格而被列入网红拍照打卡景点之一。
上面这些网红咖啡店都是比较适合拍照的咖啡店，而且出品味道也不差呢。
3房车？咖啡？户外？不用工作？你的梦想，他都实现了
如今在国内有很多人热衷于开着Camper Van去旅行，他们或是户外爱好者或是公司白领，利用闲暇时间，去感受这向往而短暂的美好时光。生活有很多方式，但以此为生却少之又少，他叫“藏青”，一个去往西藏路上的青年，一个喜欢在路上的咖啡师。
上周二，我驱车两个小时一百多公里，来到房山区虹井路，完成了在北京最远距离的一次采访。就在上山的路上我还在跟自己说，“这么远的路，就算他做的咖啡再好喝，我也不会再来第二次！”
经过了“九曲十八弯”，终于在路边看到了这辆被网友戏称为“大白”的福特Van，以及他的主人“藏青”和许多正等待咖啡的客人们。虹井路是去往十渡风景区的重要道路，多数人都是经过此处，看到有咖啡售卖，从而被吸引过去，当中不乏也有一些特地赶来的回头客。经过我的观察以及与藏青的交谈后发现，吸引大家停留且乐此不疲的，不仅仅是一杯手工咖啡这样简单。
「我喜欢在路上，我想在路上生活，这是我的梦想，更是我的初心。」
17岁的他只身一人，瞒着父母，拿着姐姐给的1500块钱，从天津骑车来到了北京，用三天时间逛遍了京城大大小小各处景点，从那时起，他便爱上了“在路上”的感觉。在来京的第二天，他来到翘首已久的798艺术园区，第一次来到这里的他，便被园区内机车的轰鸣声所吸引，也正是这次造访，让藏青喜爱上了机车，种下了那颗渴望“在路上”的生活方式。为了可以经常看到这些机车，他后来还在园区的ACE咖啡店做起了兼职。
藏青很早便离开了校园，他知道要想立足于 社会 必须要拥有一技之长，所以他就考虑着咖啡和 汽车 两个爱好。在当地的一家咖啡店学了一段时间后他觉得，在这里很难学到***的咖啡制作技艺，没多久后就辞了职，转投于自己在校所学习的汽修***，在亲戚朋友家的汽修店做起了学徒。几年后，便也开了一家属于自己的汽修店。但由于***对于环境保护的管控越来越严格，生意也变得越来越难做，最后还是将店铺做了转让。
而就在关闭汽修店的同时，曾经在北京798艺术园区做过兼职的ACE咖啡店正好在招收咖啡技师，他便毫不犹豫的来到北京，来到这个熟悉的地方，开始真真正正的咖啡师生涯。在通过来自韩国咖啡师两个月的***培训后，慢慢的通过自己的努力摇身成为了店铺的吧台长，后来还被调到三里屯店担任店长一职。
「因为喜欢，可迎万难，这就是支持我将这件事做下去的力量。」
通过这几年的学习与成长，藏在藏青心中的那颗萌芽早已成长为参天大树，他深知自己想要的生活是什么，所有的努力，似乎也在为这一天的到来做着准备。2018年底，他选择离开ACE，并想到将自己的两个爱好相结合，以Vanlife形式让自己生活在路上，让更多的人可以品尝到他的咖啡，通过的自己的所作所为去影响那些同样热爱户外和生活的年轻人们。
他很早就相中了这辆福特低顶短轴的2.8T柴油车，但这款车在国内就出了很少一批，在网上找了一个月才在山东看到了这款车，他就立马坐高铁前去将它定了下来，第三天就把车开了回来。车辆的每一个细节都是自己亲自改装完成，从水到电，中间确实发生过很多事情，出现了很多问题，但是都通过藏青的摸索，一一解决。
昌平区的昌赤路算是漫长旅途的其中一站，而就在前不久的一天晚上，藏青开车从山顶下来，远远看到一只小狗在公路溜达，他喊了一声，小狗立马跑了过来，在大白车边转呀转，藏青便把车门打开，它就自己一下子跳了上来，趴在了他的脚边。小狗身上全是泥，看上去很脏，在确认它是一只流浪狗后，他便带着他离开了。
「三三，很开心遇到你，之间缘分在于，一切都刚好在发生着。」
下山后，藏青马上找到宠物医院，给它做了全面的检查，在把泥沙清洗干净才发现，它竟然是只小柴犬，是个不到三岁的小女孩，不叫不怕生也不晕车，十分乖巧。下午刚和来喝咖啡的朋友讲到一直想领养一只流浪狗的，没想到马上就遇到了它，就像是被安排好的一样，于是，他便决定带着它一起生活。因为是三月初八在山上捡到的，而藏青的生日也刚好是三月八号，所以就给它取名为“三三”。在得知捡到三三的消息后，有车友还特地来此，给三三带好吃的，并为藏青感到高兴。
藏青还是一位虔诚的佛教信徒，如果车辆条件允许的话，他希望他可以开着大白来到西藏，在祖国的最西南端也留下自己的足迹。这也是为什么他会将爱车取名为Tashi Delek（扎西德勒）。
藏青同样具备很强的环保意识，像摩托车车友来到这里他会给打9折优惠，骑自行车的打7折，徒步的5折，自带杯子还可以减5元，他以这种方式，鼓励大家绿色出行，投身于户外运动，成为生活方式的传播者。
而他之所以选择在虹井路和昌赤路这样的地点，除了拥有好的环境外，最关键的是没有信号。大家看不了手机，也就可以静下来好好的品尝一杯咖啡，真切的感受大自然。因为没有网络，无法拿手机扫码付款，除了使用现金，就只能赊账，大家会在赊账本上面***自己的名字，记录下他的微信号码，等下山有了信号再进行付款。在如今的 社会 中，人们缺少信任也缺少诚信，放下手机，彼此面对面沟通，放下防卫之心，这就是他想要做的事，也是我的所见所感。
P：Poon
Z：藏青
P：您每天什么时候来这里呢？每天在哪里吃饭以及住在哪里呢？
P：做这个赚钱吗？一个月大概能有多少收入可以透露吗？
Z：周末会比较忙，最好的情况下可以卖100多杯，平时的话卖二三十杯。我这里一杯咖啡是30元左右，反正足够养活自己了。我喜欢在路上的这种生活方式，这也是很多人的梦想，但是你光在路上不行，想要一直继续下去就必须通过某种方式取得收入，维持自己的生活，这是非常难的。
P：家里人支持吗？朋友如何看待你的决定？
Z：开始家里特别反对我做这个事，因为我上面有个姐姐，父母岁数也大了，老人们也都比较传统，所以很难接受我这样的决定。但现在我能以这样的方式养活自己了，维持自己的生活，在网上他们也能看到我的状态，他们也就放心了。
最开始有朋友会说，你可能就是想想而已，不可能实现。我说好，你等着，哈哈哈。然后也很多朋友就开始给我出主意，说你不应该单卖咖啡，你还可以卖点汉堡和冰淇淋什么的。我很喜欢听一听别人的想法，每个人都有自己的思维方式，说不定谁说的一句话就会点醒我启发我。
P：您对于咖啡豆的选择以及其他用品上有哪些标准吗？
Z：当然，我用的豆子是我朋友在江西自己做的豆子，中烘偏深一点，每半个月就会进一些过来，因为在车里太热，不敢定那么多，一闷的话油脂就会冒出来。奶的话我会用像每日鲜语之类的鲜牛奶，因为我希望能让大家在山里面也能喝到一杯高品质的咖啡。每天我都会先做一杯咖啡自己尝一尝，确定没有问题再去卖。
P：打算这样卖咖啡卖多久？有其他打算吗？
Z：我不可能把这件事放下之后再去工作，不可能了，我想一直在路上以这样的方式走下去，以卖咖啡的方式维持自己的生活，但是可能以后我也通过我做的这件事，拓展新的项目，比如营地等等。
P：遇到过哪些困难吗？
Z：遇到过很多困难，比如像夏天的时候，这锂电池就出现问题了，然后我刚上山还没做两杯咖啡，电瓶就跳闸做不了，后来就一点点解决出现的问题，然后慢慢也就都解决掉了，不行就请教请教其他人。
P：平时喜欢哪些户外运动呢？都去哪里？
Z：爬山和攀岩，在这边经常会看到玩无人机的人，有些人他们只看屏幕，飞机就撞到了山上。因为他们自己拿不到，所以我就帮他们捡回来，在这陡峭的岩壁上进行攀岩，平时在户外的话，我也会跑步跳绳，爬一爬周边的山，前不久我还和之前来我这的客人一起爬来着。
P：平时有去露营吗？
Z：我经常露营，我现在的生活跟露营没什么区别，有的时候朋友来了，我就会把车顶上有两个帐篷拿出来，他们就扎在我车旁边，然后晚上一起烧烤一起聊天。
P：如何理解看待现在流行的露营形式和国内露营环境？
Z：我不是一个***玩户外的，但是我过上户外的生活，有些人就是用着很高档的日本户外品牌装备，但基本上就是摆上一会儿坐一会儿，照几张照片就回家了，但是我希望大家能真正去感受大自然，不是拍一下照片发朋友圈就完事了。我没有那些***户外的装备，能让自己舒服使用就好了。国内露营环境不太好，营地里面的设施设备就是脏乱差，不太完善，和国外相差很远。
通过与藏青的交流让我深切地感受到，他对于自己所想要的生活方式的执着与勇敢，他用自己的实际行动影响着同样热爱生活的我们。他日相别，藏青不改，后会有期，祝你一路顺风。
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