微信客服
微信公众号在北漂买车创业项目是什么（北漂买车合适吗）
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于在北漂买车创业项目是什么和北漂买车合适吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享在北漂买车创业项目是什么以及北漂买车合适吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
1北漂到底值不值？
值不值的要看个人情况啦，不能一概而论。
如果你身家背景深厚、家财万贯，在北京别说买车买房，连买别墅都没问题。那么想做北漂就做北漂吧，反正有这么优越的物质条件，你也不会漂着。
如果你只是普通人家，但是有经天纬地之才，或者说离开了北京，就找不到施展才华的地方，那么你也可以做北漂啊。北京拥有更多的机会，提供更多元的职业选择和发展空间，那么做北漂就是在寻找机会、财富和自由。比如说，立志做演员的，当然要选择北京；航天、军工等高精尖行业，离开了北京也无地可去。
而如果你像我一样既没有钱，也没有才能，毕业于普通院校，***学的马马虎虎，互联网创业啥的咱也不懂，那我劝你还是别做北漂了。北京是什么地方啊，是首都，是政治中心、文化中心、经济中心。住在北京的都是些什么人呢。除了北京土著之外，或者是党政高层、或者是腰缠万贯的企业家、或者是各行各业的顶级人才，明星啦、院校的教授啦。哪是我等凡夫俗子可以染指之地。简单来说，北京作为首都的特殊地位决定了只有“精英”有资格、有条件居住在北京。否则，人人都去北京了，北京也装不下啊。
作为普通人，若是去了本该由精英们定居的北京，就必然要承受大都市生活的压力。高房价、高物价、交通拥堵、空气污染，以及一辈子无法取得北京户口的局外人的感觉。何必受这份罪呢，全国那么多地方，为何不选择一个与自己的才能相匹配的城市呢，为何不选择一个可以让自己生活的更有尊严、更体面的地方呢。
231岁在京北漂，如今年底失业，应该有怎么样的规划？
我朋友80后，虽然不像你北漂，但他是一名深漂，在深圳漂了5年多。
一开始在老家做的是传统销售行业，很努力，可公司行情不太好没挣多少钱，于是过来深圳找机会。
后面他入职了一家互联网公司，做互联网销售，大概干了3年多，最后公司经营不善，倒闭了。
当时由于急着找工作，经朋友介绍稀里糊涂进了一家行业不怎么熟悉的公司。由于跨行太大，需要重新学习产品、运营模式一系列知识，对他来说那真的是折磨。后面做了半年不到就辞职。
思来想去，最后他又花时间找和互联网销售相关的公司，重新在自己熟悉的老本行继续坚持积累。毕竟他在互联网销售沉淀了差不多4年，经验还是很值钱，而且已经30多岁，做自己不擅长的事情非常浪费时间，后面回去了自己老本行后，工作又重新开始有起色。
你的情况和我朋友很类似，30多，失过业。
这个年龄是有点尴尬，不过优势也明显，就是自己在某一行或者某几个行业沉淀过，有相关经验，不像刚毕业出来的学生一样，是一张白纸。
个人认为，你此时的规划，要结合自身情况，努力发挥自己优势。
好比，我朋友在互联网销售干了4年，这个就是他的优势，后续他找工作就继续瞄准这个方向。
同样，你也可以。
你需要好好分析下自身情况，看看自己最擅长的是哪个行业或哪门技术。如果行业行情乐观，那后续重新找工作就直接规划重新进这些行业就行了。真不能重新换个不熟悉的工作，重头再来，因为时间成本太贵了。
好，以上是我对这个问题的看法，希望对你有启发。
我也是一位北漂，不过我的状况可能比你好点儿。年龄稍微年轻一些。
虽然说北京房价在下降，可是依然买不起，想在北京落户也很难。没落户，没房子，孩子没法上学，没发买车，生活居无定所。确实没有家的感觉。
可是回到老家或者去其他城市又害怕自己的薪资降的厉害
所以利弊都有吧，我觉得31岁没有在北京有房子，落户啥的还是别想了。毕竟还是极少数外阜劳动力能够在北京定居，也不用太埋怨自己什么。
人生很短暂，及时追求自己的想法吧，加油！
分享一下我的经历吧！说实话我也负债，负债压得我喘不过来气来。生活没了激情，日子过得紧巴巴的，真的是度日如年，不过庆幸的是，我两年前选择做了海员，否则，我都不敢想象现在会活成什么样子。
我曾经想以死为解脱，也想找条可以赚快钱的道，可是真的很难很难，陷入前无出路，后有追兵(第三方讨债者)的步步紧逼，置人死地的架式，弄的家不成家，众叛亲离，太可怕了， 但是看到年迈的父母，可怜的孩子，我哭了。
因为我还有责任要面对，不管怎样我都得先活下去，首先应该做的就是静下心来，债务只能先放一边来慢慢的偿还，当时债权人也都能理解我，但是银行信用卡还在步步紧逼当中，起诉，第三方威胁，现在通过自己的努力偿还了很大一部分债务，也算是松了一口气。
调整好心态，重新出发，不能因为失业导致心态大崩。 每个人都会经历一些事情，谁的人生也不是一帆风顺的。要学会逆风前行。我就是从迷茫中走出来的，失业以后，就回到了自己的老家，放松了一段时间，后来结合自己看到的了解的，做起了电商创业，刚开始第一个月也就挣了三四千块钱，由于我做的这个模式，比较省钱，不用进货，自己也不需要给别人发货，我选择坚持，反正没有多大的成本，就再看看，到第二个月就挣了八千来块钱，现在店铺基本上稳定了，每月都是两三万的收入，做的好了，年底也能收入二三十万。现在人，不能一失业就对自己失去信心了，有可能你做一个靠谱的项目。什么都有了，但是一直迷茫，你到最后还是什么都没有。所以致敬那些失业，并不屈服现状的人，越努力，越幸运！
我也是31，同样在北漂，不知道还能漂到什么时候，现在北京不好找工作，裁员公司很多，所以一直在做副业，副业做了快一年了，现在副业一个月1、2，加油，争取2020年副业翻倍
最近两年的裁员潮确实影响了不少人，但你也不要过度焦虑，大部分人都有过被裁的经历。被裁的原因有很多种，很多时候不一定代表你能力差，仅仅是你命不好，比如你接了一个坑爹的项目，这个项目谁来做都一个样。被裁之后反思是必要的，但切不可因此而否定自己。
31岁的年龄应该是89年出生，说实话这个年龄还远不到中年危机的时候，中年危机至少要在35岁之后才可能出现，而且所谓的35岁现象大多数存在于互联网行业，因为互联网行业更新变化太快。所以，无论你从事什么行业，后面还是有很多机会的。
在保证正确的心态之后，需要对过往的职业经历做一次非常系统的整理，看看自己的能力到底在哪，尤其是核心竞争力。根据自己过往沉淀的行业经验和职场能力，去选择相应的目标公司。
到了这个年龄找工作，千万不要广撒网，要针对性的去找。比如你从事A行业，那么就把A行业中所有的公司盘点一下，定向去找哪家公司有机会，你可以问下身边的同事或者朋友，也可以直接找猎头咨询。
当你咨询一轮之后，至少能够找到几个目标岗位，然后针对目标岗位针对性的撰写简历，千万不要用一份简历投所有的公司。虽然是在同一个行业，但每家公司的情况和岗位都不可能完全相同，你要让自己的简历内容看上去更加适合目标岗位。
选择好目标岗位，并且制定了个性化的简历之后，你需要做的是提炼自己过去的核心项目经验，自己取得过哪些成绩，这是面试过程中非常重要的环节，目标公司招你，肯定是冲着你以往的经验的，而以往的经验是什么，是否有价值，你必须要说清楚。
再来说说薪酬，你现在是离职状态，所以心态上很可能会出现波动，发现一个工作岗位就迫不及待的上岗，越是这个时候越不能着急。我给你的建议是，在前两个月的找工作过程中，不要降低自己的薪酬要求，如果前两个月进展非常不顺利，从第三个月开始可以降低，但千万不要一上来就降低自己的要求。
以上说的这些是你当下马上要做的事情，从个人的职业规划上来讲，人无远虑必有近忧，所以在后续的工作过程中，一定要强化自己的职场能力，建立核心竞争力，要想建立自己的核心竞争力，必须要在同一个行业深耕，千万不要随意换行，这对你百害而无一利。
【毅中天】为你深度解析：
关于你问的规划， 我的建议是你回自己的省会城市发展！ 留在北京不难，但是要真的放弃之前的一切回去更需要勇气！北漂除非你能买房定居下来，否则没有意义。以后会面临房子问题，户口问题，小孩读书问题…再说，即便你买了房在5环开外，有什么意义呢？每天工作就像西天取经！
我曾经也是一名北漂，而看到这个问题的时候，很巧我（目前已经在老家的省会城市定居）在车上正听着汪峰的歌曲《北京，北京》—以下是歌词。每当我听的时候心里都有种莫名的情绪。
高考填写志愿那年，我就一个想法—非北京不去。还好如愿所偿，我考入北京的一所985院校！
2011年，我和莘莘学子一样毕业后面临找工作，我清晰的记得从学校搬出来后住在西五环的平房里，一个月房租400，这房子是夏天蒸桑拿冬天冻死人，而且上厕所都得去公测…每天早上上班就跟打仗一样，不论是公交还是地铁就一个字“挤”，惊心动魄啊！哈哈～～那时的我心里就一个梦想—我要住进三环以内！在北漂期间我几乎每年都换房子！
几年后我通过自己的奋斗终于收入提升飞速，于是我再次换房子，当时就选择了东三环，且必须是劲松桥以内！而当时差不多的房子，劲松桥内（三环内）和桥外（三环外）相差1000多，我斩钉截铁的选择了三环内…
再后来，又经历了两年，因为家庭原因自己个人发展因素，我选择回到自己老家的省会城市—长沙！当时我想，反正是要回去老家，不如早回去！
小结：北京是牛，但是这和你没关系，你仍然住在五环外！试问，五环外还是北京吗？
总结：追求自己的理想没有错，但是一定要规划好自己的人生，什么时候该进，什么时候该退！退也是以退为进！再说，现在很多省会城市其实并不差！你现在我31岁，完全可以将之前的经验带回，寻找一个靠谱的团队和项目一起创业！
--END--
点击上方关注 【毅中天】 ：多年职场高管和创业经历，为你深度解剖更多的职场问题、提供思维和实战方法论，助你职场快成长！也欢迎在下方评论区留言发表你的看法与观点！
让我想起了那句著名的电影台词：他们给你多少薪水，让你放弃你的梦想？
31岁北漂年底失业，怎么办？刚付了首付的房子，还有马上要出生的孩子，怎么办？
这些现实的问题所带来的焦虑，远远大于实际压力。所以，失业的人都建议自己为自己做一次心理重建。
本来不喜欢一些励志的毒鸡汤，但是，对于职场上失意的人来说，一些有建设性的观点还是很值得品味的。
电影《在云端》里，瑞恩的工作就是帮企业辞退员工，有一段特别让很多人产生共鸣的话，当面对一个老员工，家里是必须靠父亲每月工资才有房住、有钱看病的儿女，没有人能和他谈解聘，但是，瑞恩做了功课，他查到这位员工曾经那么热爱做厨师，然而，为了生活压力所迫才选择了高收入工作，面对无法挽回的大面积裁员，瑞恩问他的几个问题很让人感慨：
为什么要做所谓心理重建？因为31岁的人，面对突如其来的失业，很可能会产生挫败感，之后，会降低自我评价，这样是极不利于今后的人生规划的。
既然是31岁北漂，年底失业，那很大可能是高学历高工资的IT从业者，每个人年轻时都有梦想，但是，由于上学、就业及生活压力，就业于高 科技 公司，在外界看是一个不错的职业。
所以，你重新规划的人生，要记得你曾经是优秀的人才，才能在31岁之前就成为北漂且被大公司的严格选拔中胜出的佼佼者。
年轻时不懂人生规划，被***和事业选择，如今可以重新规划，五年后什么样、十年后什么样？是继续打工还是自己创业？
重新规划的人生可以继续在自己的本***，也可以跨***，可以继续在北京找工作，也可以去其他城市找工作结束北漂，毕竟，你这个年纪，什么都来得及，比那些年近40的失业北漂更容易重新开始。
首席体验观正在写专栏文章就是讲为什么一般公司不会在元旦春节招聘的。原因有
1、面临“两节”，也就意味着假期多、工作天数少，尤其二月一般还是28天，意味着试用期时间要少很多，极易造成观察不充分或双方磨合不好而已过试用期；
2、“两节”期间的两个月里，很多工作是收尾阶段的规划下一年，新人无法上手；
3、这也是很多HR都知道的秘密——续聘或者解聘一般都是按周年算，在元旦或者春节期间解聘员工，于情于理都不合适。
这两天在网上热传的神州优车HR在工位上宣读公司单方而解聘员工的视频，之所以成为焦点，很大程度上也是两节监近的时间节点，容易让人产生代入感。
说这些是想告诉你，如果节后还想到北京工作，不要灰心于当下找不到工作，那是因为一般企业如果不是急需，是不会在在这个时间节点上招人的。
踏实回家过年吧，春节期间可以学习一项新技能或者 着手开始学习新的领域，也可以继续提高自己目前的***技能，明年春节后再回北京应聘，不会没有岗位的。全球经济振荡下行的大背景下，失业重新找工作可能几年内都会成为常态，心态好、身体好、努力学习提高自己的人，不会没有未来的。
在市场化运作的情况下，每个年度都有着重新洗牌的要求，因此各公司招聘员工、裁减员工势在必行。
当下的生产活动中，其实走到哪里都是一样的干活吃饭，不必为此而有所顾忌，更不是只有你一个人，或裁或辞…。
眼下的北京城进入了寒冬腊月，再有二十几条就是春节，建议你不要考虑更多，踏下心来，赶紧抢票，立马返回老家去。
一是，与家人欢欢喜喜过个年，走时别忘记给大人、孩子捎带点的北京特产。
二是，休整自己、总结经验教训，分析一下利与弊、得与失。
三是，重新创业，根据现实政策，最好事在老家，重整旗鼓。其实，老家有的是可干的事业，就看你能否慧眼识珠。
仅供参考。
朋友们好！
31岁在北京飘着，年底还失业了。这样的情况下，确实是应该冷静一下，认真思考一下自己以后想要什么样的生活，然后应该好好规划一下自己的人生了。
31岁失业了，首先就是要多思考一下看看自己有什么工作能力。能力对于一个人来说是很重要的，如果你能够拥有很强大的能力，那么你可能就不会愁了。比如网红李佳琪卖口红出名了，一年365天竟然有380多长直播节目，一年能够赚到一个多亿。
这个就是能力的魅力了。你要思考一下，你到底有什么专长，然后要想办法让自己的工作能力更加的强大，让自己的老板离不开自己，这样自己的生活也能够过得更加好一点。
然后，你还要考虑自己除了工作以外，还需要干点什么，学点什么。还 是要想方法把工作做好，多加班，提升自己的工作能力，争取让自己获得更多的升职加薪的机会。
而且 现在是知识经济了，多学习，多看书，多研究，终究是对自己很有好处的。如果你有能力的话，也可以做一些兼职赚一些钱，这样不仅能够让自己学东西，而且也能够让自己赚到一些钱。
第三是你还是要想办法多存钱，看看能否早日买房子。在北京飘着，确实不容易，但是也要勤俭节约，想办法多存钱，这样就能够更快的存到首付款，然后想办法买房子。
现在北京来说，现在房价确实很贵，一平米可能要七八万，甚至更高，但是如果适当放低要求，实际上即使是二三十平方的房产，也算是一个不错的选择，只要是你买下来，也等于在北京有一个落脚地，也算是在北京有一个家了。
综上所述，如果你想继续留在北京，那么就要努力工作，提升自己的工作能力，争取及早升职加薪，还有就是业余时间多努力学习，争取多赚钱，多存钱，争取早日买一套小点的房产，这样在北京就算是有一个家了。
3外地人在北京的“北漂”是否也属于“创业”呢？
当然不属于啊，所谓的***至少要有实体，也就是注册10万以上的小公司。否则只是打工而已，有北京户口的另算。
4汽车后市场的互联网创业好做吗？
不管是什么行业，万事开头难是真的！
汽车工业代表一个民族的现代化程度，而汽车后市场深刻体现着一个***的消费潜能。中国“车主”规模不断提升，所带来的汽车后市场创业机会也非常可观。
但是，汽车后市场是一个***度、行业壁垒极高的行业，不是随便装个翅膀就能飞的互联网创业领域。在这篇文章里，国熙通过简单的行业透视，和大家一起管中窥豹地看看汽车后市场的互联网创业机会。
►汽车后市场：包罗万象
汽车后市场是汽车销售后的、围绕汽车使用过程的一切服务。广义上的分类包括汽车保养维修、汽车美容、汽车金融（车险、车贷等）、汽车改装、二手车买卖租车等等，连车展、车友会这样的汽车文化活动也是算汽车后市场的。狭义的汽车后市场仅包括汽车保养、维修、美容，也就是一般消费者理解的“路边店”所能提供的服务，这也是目前“汽车后市场+互联网”的主要战场。
简单地说，就是车卖出去以后直到报废，消费者所需要的所有服务。用新闻联播的官话来形容：内容丰富、形式多样~~~。
▲不完全的汽车后市场分类
►消费群体：不懂车的人比例增高
简单说，汽车后市场的消费群体就是“车主”，包括有车的人和没车会开车的人。截至2016年6月底，全国乘用车保有1.84亿辆，汽车驾驶人2.96亿人，大约平均8个人有一辆车，平均5个人有1人会开车。美国是3亿人，它的汽车保有量是2.2亿，也就是说按人口计算，美国汽车的保有量几乎是70%。
汽车代表着一个民族的现代化程度，也代表一个***的消费能力。按数据来看，整体上，中国整车消费还处在一个相对初级的阶段，对国人来说，汽车目前还是个“大件消费品”，而在发达***，只算是一个“工具”。
尽管中国的买车消费从2012年兴起，平均车龄也只有3.6年左右，不过，消费群体结构的变化还是比较大的。一方面，车主越来越年轻，15年30岁以下购车的占比36%，而两年前只有26%；另一方面，女性车主比例已占到3成，并且女性对汽车的档次和风格有了定性的追求；所以，汽车未必只是男人的“玩具”。
毫无疑问，汽车在中国越来越普及，但会开车不等于懂车，大量购车群体的需求还是生活品质提升的需求，不懂车的人肯定是越来越多，不可能要求“会武术，又会做人”。这样的消费结构无疑给市场带来了巨大的商机。
►市场概况：***的门槛+够乱的行业
中国大概一年卖新车2000-3000万辆，一辆车再怎么开也能开个好几年。和电商一样，流量为王，这么多的汽车保有量根本不缺市场需求，汽车后市场的市场前景肯定是用万亿来衡量。
但是，汽车后市场真的那么好做吗？答案肯定是否定的。
首先，汽车后市场是需要***背景的。从造车说起，一辆车3万多个零部件，欧美列强那些著名车企研究了上百年，从工业设计到流程控制，哪一个环节出错都可能导致“车毁人亡”的悲剧。所以，安全是汽车的第一要素，肯定绕不过去，这也决定了汽车后市场的发展格调。
再说汽车后市场，以汽车保养这个子领域来说，拿最常见的小保养来说吧（更换机油+机滤），给普通车主一瓶机油和机滤，他肯定不会换，不仅是***知识不够，一般家庭也没有***工具。
别说更换零件，中国大部分车主对汽车不够了解，很多车主连中控台的功能都不熟悉，怎么打开引擎盖都不知道按键在哪。因此，汽车后市场是一个***度、行业壁垒极高的行业，没两把刷子是干不了的，更别说插上互联网的翅膀了。
再说行业本身，根据汽车工业协会的分类，汽车后市场大概能分出13-15个子领域，包括这么汽车维修、汽车保养、汽车改装、汽车美容、汽车文化、汽车金融等等，涉及***涵盖销售、金融、制造、生产、物流、加工，个人觉得，其丰富程度不亚于整个互联网行业。
因此，这么多的子领域要求意味着汽车后市场肯定是错综复杂、利益交织。主要原因无非两个：一方面是因为这些领域需要通过时间来沉淀，属于传统行业；另一方面，各个领域之间的***壁垒是比较高，懂修车的未必懂销售，懂销售的未必明白怎么升华到汽车文化。还拿最常见的汽车常规保养来说，至少涉及到机油品牌商、供应商、配件生产商、销售商、线下实体服务网络等。
反映到消费者端，汽车后市场的水很深，比如假货水货满天飞，行业专家一大堆。消费者随便换个配件都怕买到假货，除了汽车知识了解不够和汽车后市场宣传不够的原因以外，更主要的原因，这个行业几乎没人敢说自己是老大，因为行业太***、太庞大了，也确实，汽车后市场目前没有大佬，不像欧美***Halfords、AutoZone。
举个最简单的例子，路边汽修连锁店的***度，一方面取决门店技师的水平，另一方面，也与配件、用品的供应渠道有关，至少涉及了两个领域。再举个例子，汽车贴膜的原理与手机贴膜一样的，但行话“三分膜七分贴”，膜的质量和贴膜的水平都有。
还有一点，就是什么行业、什么商业模式到了中国真的会变味儿，没办法，中国特色嘛~~
因此，汽车后市场想做互联网，可真不是随便哪个创业者或者投资人脑子一热就能做的。需要的基本素质：足够的后市场行业沉淀时间+较为丰富的汽车***知识积累。当然，还得懂点互联网~~嘿嘿~~
►互联网能够解决什么问题：便捷+信任
这几年的O2O、线上线下融合诚然解决了不少消费终端问题，我们也看到了这几年的汽车后市场创业，特别是15年的汽车上门服务大战如火如荼。但***就是***，道行还是道行，汽车就是实实在在存在的实物，也关乎消费者的生命、财产安全，马虎不得。
因此，汽车后市场想参与互联网不是不可行，只是谁先谁后的问题。是汽车后市场+互联网，而不是互联网+汽车后市场。
用互联网的思维来解决汽车后市场带给消费者的问题，无非是“便捷+信任”。
❶便捷：真正给消费者带来方便
首先，解决是信息不对称。一般消费者对汽车后市场是知之甚少的，把汽车后市场的产品和服务搬到互联网，确实是能够解决一些问题，至少满足让价格、产品标准化。也因此诞生了诸多类似的平台商，比如阿里汽车、阿里车码头、京东车品、途虎养车。“透明的价格+多元化的选择”让越来越多的爱车之人深感便利。
除了能够在这些平台购买到一些产品，越来越多的服务也搬到了互联网，比如天猫、京东、途虎都可以在网上选择诸如汽车美容、汽车保养等常规的“轻服务”，这些服务是比较容易标准化和包装的，所谓包装，就是能把一件脏活累活变得清新靓丽、秀色可餐，而后消费者只需要选择服务门店、到店服务即可。
当然，这也不排除一些伪命题，两年前非常火热的“上门洗车”，就是消费者坐在家里等着，就可以有上门的三轮车来帮他洗车，且不论洗得干净不干净（说实话，还不如自己写的干净），光从需求来看，是不合常理的。洗车应该算是最简单的汽车服务了，绝对也不算是特别着急的需求，就算洗车要排队，但也不至于半天找不到一个洗车的地方吧？连基本的消费需求都谈不上，更别谈什么便捷了。
其次，次要解决的是消费体验问题。这很容易理解，汽车不管价格多少，咋说都是代表一个家庭能力的消费品，无论是面子还是里子，谁不希望自己的车能被照顾的好好的。
同时，中国汽车消费者依然是被4s店洗了脑了，不管有毛病没毛病，车进4S店就好像进了保险柜一样。其实这点是错的，4S是有义务帮助消费者，但很多品牌的4S店就是因为知道消费者不懂，才把义务当成了利益。这也是为什么连锁快修店的数量比例逐年上升的原因，因为4S店已渐渐满足不了消费者的体验，再加上动辄几千元的保养价格，更无人问津了。
因此，在消费体验方面，互联网能不能给消费者足够便捷是非常重要的标准。现在也有很多类似的互联网企业，比如，帮助消费者选择正确的车型配件、帮助消费者找到能够提供服务且距离合适的门店、帮助消费者获取汽车保养、维修的时间等等，都是在解决这一类的问题。
最后一方面，就是意识形态方面的，也就是所谓的精神生活，包括赛车文化、改装文化、车友会等等。这些主要是满足消费者精神层面的问题，因为车主不是独立存在的，他们需要沟通、需要分享，而通过互联网平台，这样的信息交流程度是相当好，比如汽车之家、各大门户网站的汽车频道。可惜的是，中国车主是先了解这些意识形态的汽车文化，才去了解关于汽车的一些“硬知识”，包括保养、维修、美容。
❷信任：根本不是价格战
汽车最重要的是安全、安全、安全，没有安全，汽车后市场的服务包装得再华丽，价格打得再低也是没用的。
印象最深的是，2015年的汽车上门服务价格战，当时诞生了很多互联网汽车服务企业，包括博湃养车、卡拉丁、携车网、e保养等等。他们的核心服务是提供汽车上门常规保养，即更换机油、机滤、空调滤、空气滤，增值服务是一些汽车美容的服务项目，包括发动机舱清洗、空调清洗、全车检测等等。
由于当时各家急于向投资人证明市场价值，一方面不惜成本开拓城市，呵呵，没覆盖中国汽车保有量前十的城市都不好意思说自己是互联网创业的；另一方面，大打价格战，上门保养工时10元起、1元起、免费赠清洗服务等等，恨不得直接送给消费者。
暂且不说保养工时费需要多少钱（死贵死贵的4S店至少是150元起的），单从上门费用算，上门保养开车上门，至少需要80元左右的成本费用，这样的做法是为了短期内获取更多的用户，但这么低的价格带给企业的肯定是服务质量的下降，比如，服务人员从原来的两人变为一人，同时也失去了消费者的信任，回过头来，真没人相信1元的保养工时费能带来多大的消费粘性。
很高兴的是，这样的价格战非常短暂，随着几家倒闭而告终，非常庆幸消费者能避免这样的“境遇”，毕竟车主再穷，也不愿意拿自己的生命开玩笑。
有了信任，才有第二步—品质。汽车后市场是以线下为主的产业，消费者肯定是要到线下才能完成服务闭环的，不管和互联网有多大的关系，这点是改变不了的。
那么，可以说，汽车后市场，无论哪个领域，在线下的活儿能做得好，才能做得久。这确实和其他行业互联网创业不同，不像做个网红的衣服，只要款式过得去，不是差得不行，更多的精力花在粉丝营销上就可以获得销量。汽车后市场是需要通过真本领才能沉淀最终客户的。所以，做汽车后市场方面的互联网，除了资金要有预算外，思维方式必须要改变，是先有品质才有流量，而不是先有流量才有品质，无数个案例证明了这点。
提到信任，不得不提一下4S店，无论是整车销售、汽车常规保养，还是汽车美容、车友会，其实4S店都可以参与，也都知道怎么参与，毕竟他们和车厂关联最紧密，车也是人家造的，当然知道怎么修，怎么玩。
但是，这么多年，不管是新闻报道上的“小病大修、过度维修”，还是坑人的“汽车零整比”，都反映出消费者对4S的不信任，你想想，国外汽车零整比大概是5比1，但到了中国，一些大汽车品牌（呵呵~就不说是哪几家了）的零整比能达到12比1，没办法，配件商、车厂、保险、4S店都要赚钱，垄断！
当然也更加反映出，这样的传统业态是需要点变化的，里面的创业机会肯定是有的，但绝对需要耐心和时间。总不能让中国车主永远都贵的花不起，便宜的不敢买吧~~
和人与人交往一样，对汽车后市场的信任也是需要一点一滴培育起来的。所谓信任，就是不蒙人、不坑人、不骗人。确实，中国的大部分车主是不够了解汽车后市场的，但这同时也是非常好的市场机遇，如何通过互联网让消费者更加具备粘性，是汽车后市场的互联网创业者需要考虑的问题。但答案完全可以排除价格这一项，毕竟能买得起车的人，真不会那么在乎多付出一点，更在乎的是安全。
►汽车后市场的互联网创业思路
毋庸置疑，汽车后市场的互联网创业空间肯定巨大。毕竟汽车后市场有这么大的市场规模和这么多的行业领域，再加上确实存在一些问题需要解决，通过互联网方式去优化、改变，提升效率空间。在这里，提几点创业思路，仅供参考：
❶十分聚焦某个领域
汽车后市场涉及领域很多，需要多种***知识，这个行业目前没有绝对的大佬；另外，中国的车主数量迅猛增加，处于特别初级的阶段。那么，可以考虑在某个精确领域进行创业，比如车友会，比如汽车常规保养，比如汽车科普解读，这些领域其实多多少少目前在市面上都有，只是没有发展到创业的高度。
哪怕只是聚焦某个汽车品牌、某个热门车型，也是可以的，毕竟中国的汽车保有量是巨大的，而且中国是“万国车”，真的是众口难调。
❷聚焦区域
不要想着一定要在多少时间内抢占多少的市场、多少的城市、多少的门店，多少的流量。前面提过，汽车后市场关注的是“便捷+信任”，哪一项都是一蹴而就，不是一朝一夕的事情。能够在一个城市站稳脚跟已经很不容易了，因为汽车后市场消费者肯定是走到线下用脚投票的。前两年，经常有很多汽车互联网创业者，动不动就说几年内要开几千家门店，唉~拜托，中石化加油站也才3万家左右，人家做几年了。
❸做久简单的事情就是胜利
做久比做好要难很多，因为这代表的一种“工匠精神”。中国汽车后市场缺的就是这种精神，没有正确满足消费者的某一个小需求，就想去改变一个领域或者市场，那是非常不现实的。举个例子，一家连最平常的换机油都做不好的汽车保养门店，更别谈什么钣金喷漆、部件维修，也很难想象它还能做好什么。所以，汽车后市场真的不需要去颠覆，而是去优化，先从做好最简单的事情开始。
❹从轻做起
可以先从一些比较适合互联网运作方面去考量，比如汽车文化、汽车科普、购车咨询等方面，一方面，由于汽车后市场的互联网创业必须要有时间的沉淀，另一方面，互联网思维最可能解决信息不对称、不透明的问题（某大型互联网汽车的PPT造车除外，呵呵呵。
最后，什么样的团队适合汽车后市场的互联网创业？
两点：首先，懂车、爱车：很难想象不懂车不爱车的创业团队做汽车后市场能走多远；其次，多年的汽车行业经验+多元化的知识沉淀（包括互联网，深刻建议）
关于本次在北漂买车创业项目是什么和北漂买车合适吗的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
上一篇:日照创业小项目（日照创业政策）