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微信公众号2000万货车司机经历了什么？（跑运输的卡车司机有3000万,都是老司机?）
我国2000多万货车司机是物时髦业的要害集体，接受着消费生存物质输送的重担。疫情之下，海内多地高速管理和控制封锁，货车司机们正被困在高速铁路上，有人强制淹留也蒙受和缓，有报酬营生计以车为“家”。
4月14日，国务院治安联合防治联控体制归纳组交通管理和控制与输送保护专班颁布报告，鼎力做好铁路保通保畅处事，巩固在业职员效劳保护。不日，南都、N视频新闻记者对话多名货车司机，聆听她们当下的心声与期盼。
淹留：“堵”在高速铁路
从安徽蚌埠到江苏无锡，是货车司机杨威（假名）的恒定线路。每天早晨7点，赤色的挂车停在厂房前，棉被服装满二十多吨的盐水。400公里外繁育场里的小虾苗，正在等候那些陈腐的水源。这一齐穿过多条高速、路过7个效劳区。即使十足成功，下昼6点前杨威将回到厂里，一世界来，坚固满意。
4月7日，再次出发时，熟习的线路，何时能达到，竟成了未知数。这天，在逼近手段地的璜塘高速出口，密密层层的货车，排起七八公里长队，如沉重的硕大无朋，几钟点往日，岿然不动。杨威被堵在了京沪高速铁路。
同一天，在山东菏泽的荷宝高速铁路上，从东明北出口北面望去，数百辆油罐车、货车层层叠叠，绕过弯道一眼看得见头。从河南动身的司机闫路（假名），偕同空荡荡的油罐车，被夹在车流中。手段地东明石油化工就在不遥远，在这边装满一车的柴油，将发往河南驻马店、四川成都。故乡司机胡伟（假名）在驾驶室里烦躁担心，货车上是地磅等称重摆设。疫情防控趋严后，本地愿做跨省输送的司机难寻，发货方曲折找到他，这次委派的货色，眼看又要耽搁。
气候渐渐变黑，到更阑胡伟也不敢合眼，恐怕跟丢了火线的车辆。杨威坐在车里吸烟提防。闫路翻开大哥大，在“卡友”群里找人谈天，一说起来也有司机，正堵在其余高速上。
淹留与等候，正在变成高速铁路上，货车司机们的常态。
从来，荷宝高速东明北出口并非闫路的惯例采用。其时达到菏泽后，想要加入东明县，高速一起“惟有这边能下，其余场合都封了，上不去下不来，油罐车都过来了”。
杨威则在路上创造，还在盛开的效劳区越来越少。开始是餐饮店被封闭，无人售货超级市场、洗手间、加油站还在。厥后只保持了少量的加油站，范围也拉起警告线，除去给车加油，不许在邻近徜徉。有一次，他在高速铁路上跑了个往返，创造一辆货车仍旧停在原地。厥后才领会，占用救急车道会被扣分，司机无可奈何把车开到高速上休憩。在局部国道、省道树立疫情防控点检查车辆后，没辙风行的司机也会到高速上试试看，“底下路上的车往高速上挤，效劳区的车也往高速上挤”。
一夜往日，胡伟的车也没移动半步，“头懵目眩的，很累”。在高速出口，是另一番劳累的场合。
蓝色帷幕里，身着防备服的处事职员，24钟点举行核酸检验和测定采集样品。48钟点核酸检验和测定阴性表明、及格的安康码和路途码，是货车司机出外的标配。闫路风气了每两天一次的核酸检验和测定，从78元到6元，已数不清度数。偶尔，怕堵太久截止过时，动身前一天做两次。不适合诉求的将被劝返，出口广场上边疆车辆聚成一堆，懊悔的司机们，不愿白跑一趟，迟迟不肯调头。
杨威常走的璜塘高速出口，还须要司机押下身份或车辆证件、收货企业亲身加入接人。货凤辇驶室被贴上封皮，加入本地卸完货即走。到同一高速口拿回证件，司机们在监视下，急遽摆脱。临走前，企业会送上一两份盒装饭菜，这是路上独一温热的食品。偶尔，杨威也会收到几个玄色塑料袋和瓷盒，留在车上如厕时用。
救济：“大师都不简单”
一天一夜往日，闫路车上备的零嘴吃结束，这一趟平常只需两个多钟点。高速铁路底下，是第一次全国代表大会片瘠土，“买不到吃的，弹尽粮绝了”。司机们忍不住下车，彼此借些水、糇粮填肚子。
菏泽城关街道刘街村、李街村连接荷宝高速。4月6日早晨，刘街村村民委员会会主任刘承帅在疫情防控点察看。司机们见有人过来，急促地叫住了他，“小伯仲，能不许给咱们搞点吃的。”他一问，司机们大多从河南、湖北、东北而来，和本人双亲年纪一致。
“到这边来了，不许饿着。”刘承帅和李街村村级干部部计划，8部分各拿出100元，买了第一次全国代表大会袋包子和水，隔着高速防备网，送给了司机们。反面，一拨拨车队渐渐排到村前，李街村党分支部布告张少林见人越来越多，又从自家搬来几十箱物质，放在田边村道上。
4月6日至9日，菏泽市城关街道刘街村、李街村村民为荷宝高速淹留货车司机供给食品等物质。
闫路和胡伟开到这边时，觉得是卖货的商贩，下来问路才领会不要钱。张少林怕司机曲解不敢拿，在田边支起帷幕，拉上醒手段赤色横披——“免费供给面包、简单面、矿泉水”。
为了缩小交战，村民搬来台子，放在防备网底下。一份份打包好的食品搁在桌上，司机们分批聆取。
闫路代办同一车队的司机们，下来拿了几包。“说简直话，没有吃的了，供给这种扶助，特殊感动。”
从早晨7点到黄昏8点不中断散发，村民们看到这一幕，也自愿赶来维护。有人控制搬运，有人特意打包。再有村民早左右地干完农事儿，还家烧柴禾熬大米粥，邻近午时抬来第一次全国代表大会锅。令刘承帅回忆深沉的，是一位60多岁的村民奶奶。在田边烧起肉片汤，一碗碗盛起，交到司机手上。“她的儿子就在边疆上岗，想着办点功德，儿童在表面有艰巨，确定也有人帮。”
山东菏泽村民为淹留高速的司机免费散发肉片汤。
饭点一到，张少林举着大喇叭，在地里往返往来，朝向司机们喊话，“给恁熬的免费大米粥，热汤开水的，有榨菜和包子，让尔等吃饱！”黄昏，边际没有光洁，村民用大哥大打起手电，为下高速的司机照路。
张少林尤为欣喜的是，13岁的女儿妞妞向他提出，要拿出压岁钱购买物质。身在广东深圳的山东老乡领会那些，确定要转来2000元，“看到司机们也想帮。”
4月8日，在京沪高速铁路邻近，一位路人向高速上抛掷矿泉水，缓和淹留货车司机饮水题目。
杨威堵在高速上的第二天，动身时打满的一壶水，仍旧用得一滴不剩。近30度的气象，闷在驾驶室里，口渴难耐。
后视镜里，一瓶瓶矿泉水被抛上高速铁路。他赶快下车，从来，一位途经的叔叔，从电动车上搬下一箱水，使劲向高速铁路上抛掷。矿泉水瓶落在脚边，两名司机蹲下身捡起，连接竖起拇指。衣着蓝色工艺装备的叔叔，没有表露身份和全名，一只手里还拿着白色头盔，脸上展示笑意，说着，“大师都不简单。”
杨威拍下了这一幕，在画面背地自语，“没水喝，无锡的叔叔，送的水。”接下行的两名司机，从来说着“感谢”。20多瓶珍爱的矿泉水，司机们彼此分了些。杨威拿了两瓶，一口吻喝了一瓶半，“就像锦上添花一律，更加渴的功夫才领会水的珍爱。”剩下的半瓶又撑了近一天。36钟点后，他毕竟驶出高速口。
4月9日早晨，张少林和刘承帅去高速边送物质时，创造淹留的车辆不见了。直到两天后，确认司机们仍旧摆脱，才拆下帷幕、搬走台子。“咱们挺欣喜的，不复淹留在这边了，祝她们一帆风顺！”
保护：出口领到“爱心耳”
截止4月10日，疫情之下，上海、安徽、陕西、河北、辽宁、西安、河南、山东、浙江等10余个省市高速管理和控制封锁，局部收款站出进口、效劳区封闭，货车司机们正被困在高速铁路上。
45岁的货车司机代峰（假名），出道已有20有年，常在长征三号角、珠三角地域跑车，“连接的高速堵车基础没碰到过。”据他查看，本年3月中旬此后，长征三号角地域多处高速展示拥挤。4朔望，往复安徽芜湖和江苏无锡，在宁沪高速硕放出口，他又被堵了两天两夜。
“防止瘟疫是为了大师的安定，然而每个场合一个策略，咱们也很迷惑。”杨威牢记，他在无锡江阴下高速，“三个出口诉求都不一律。”一致须要48钟点核酸检验和测定阴性表明、及格的安康码和路途码。有些出口特殊控制从涉疫地域前来的职员车辆。对于阴性截止超时的司机，有些出口会弥补抗原检验和测定，有些则径直劝返。他的大哥大里载入了多个都会的行政事务效劳App，用来填写申诉电子风行证。
南都新闻记者提防到，4月14日，国务院治安联合防治联控体制归纳组交通管理和控制与输送保护专班发文，诉求鼎力做好铁路保通保畅处事，巩固在业职员效劳保护，创造一致典型的风行证轨制。
个中提到，严禁专断阻断或封闭高速铁路、普遍铁路；严禁防控办法大略化、“慢慢来”。受疫情感化的高速铁路效劳区要维持盛开经营状况，不得专断关停，确需关停的应报经省级治安联合防治联控体制接受大后方可实行，并提早向社会颁布。高速铁路效劳区偶尔关停功夫，要在不感化防止瘟疫处事普通上，连接保持加油、如厕等效劳功效。进一步优化完备部省站三级联合浮动安排体制，巩固对要害通道、易拥挤收款站、要害效劳区的运转监测，准时发展沟通安排，保护路网流利。
其余，提请省级治安联合防治联控体制当令启用中心物质输送车辆风行证轨制，对于持有《风行证》跨省份出入涉疫地域车辆，各地要保护通顺风行。
当局上面为货车司机散发的食品。
迩来，广州也颁布公布，“路途码带对号的省外路（返）穗货车司机由采地社区归入闭环，各人每趟次可聆取生存补助100元，离穗或中断分隔时由采地社区散发”。
杭州则照发”关怀关爱货车司机十条办法“，囊括全天候免费供给开水，正餐功夫为淹留的货车司机免费供给餐食。有前提的高速铁路效劳区、物流园区，在保证防止瘟疫安定的基础下，优先安置货车泊车场合，为货车司机供给休憩、开水、热餐、盆浴等效劳。
货车司机领到的“爱心耳”，内有简单面、矿泉水、口罩、湿巾等。
此刻，杨威再过程璜塘高速出口时，“普遍要排个一天，好的功夫半天安排。”在硕放高速出口，代峰曾收到本地散发的“爱心耳”，囊括简单面、矿泉水、口罩、湿巾和杀菌水，偶尔也能领到羊奶、八宝粥、自热卤肉饭。至于高速路况，他发觉到“仍旧堵，情景渐渐在见好”。
巴望：憧憬如常的日子早日返来
疫情之下一再跨省震动，货车司机变成“高危”工作。本年3月此后，北京、广东、浙江、山东、河南、河北、辽宁等地都有货车司机被确诊新冠肺炎。
闫路已有两个多月没有还家了，除去办红白喜讯，他从来在外荡漾。“咱们也可想还家领会不？咱们回去的话，也不想给本地当局添烦恼，城市管好本人的。”
在路上，更要害的是为了生存。“咱们要生存的，有人还要还车贷，总要跑车养家的，对不对？”代峰径自租住在无锡，烦心的蒙受绝少和家人提。疫情功夫货物运输价钱看涨，他更不敢缓和。从菏泽还家后，胡伟被诉求居家分隔，“百分百懊悔，挣几百块钱光吃都吃结束。”
多位在业者都提到，货物运输企业、货车司机的收入有鲜明低沉。2016年，我***货运货车司机到达3000万人。据《2021年货车司机在业情景观察汇报》，迩来的货车司机数目已降到2000多万。
2019年，杨威从电子厂转行，变成一名货车司机。刚出道时，他随着师父跑***，来回24钟点，两部分换着开。车内常备锅碗瓢盆，带的全是香蕈、腊肉、粉丝、木耳等经放的干货，一锅炖在一道吃三顿。靠攒下的钱，他在故土贵州凯里买了房。他觉得，比起工人，司机的收入仍旧可观。
有还房贷的压力，疫情功夫杨威也从未停下。本质上，跑过***，淹留高速铁路，身材所受的苦，简直何足道哉。他更在意延迟的功夫和本钱。
疫情的变革常令杨威手足无措。3月中旬，他不想黄昏趱行，在南京市内高速效劳区留宿。厥后本地展示关系危害地域，他的路途码也被加上对号。直到4月12日，代峰的路途码方才“摘星”。3月尾他前去无锡，路过常州，“在高速上堵了8个钟点没动，而后就带星了。”
杨威曾不期而遇从山东到江苏的货车司机，动身时本地十足平常，达到后山东展示中高危害地域，职员车辆一致被手段地劝返。“拉这一趟得亏多大，本人要接受一万多块。”司机们不愿简单回去，“不让下高速卸货，停在效劳区，停了十几天的都有。”
路途码带星后，归来安徽居所前，杨威接到了社区电话。为了制止居家分隔，感化出车拉货，他确定先不回去，简洁以车为“家”，住在高速效劳区。“摘星”之前，代峰也没敢踏入无锡家中半步。
每晚，安徽凤阳效劳区放置着四五十辆货车，杨威的赤色挂车是个中小小的一个，他设想效劳区是大客堂，车子是一间寝室，洗漱用品都在车上，掀开引擎盖，洗好的衣物凑巧挂在上头。除去每天早晨到厂里装货，特地买点凉菜、包子带上，以防堵车时饿了，杨威没再下过高速。
每天，跑在送货的路上，他感触坚固释怀。更多的货车司机和他一律，不惧在高速上流浪，却也巴望一起被善待，如常的日子早日返来。
出品：南都立即
采访编写：南都新闻记者 张林菲 试验生 崔晓晴