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微信公众号723动车（723动车事故活埋了多少人）
大家好，关于723动车很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于723动车事故活埋了多少人的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
1723工程的秘密谁知道?
人为原因，可能发生事故的原因：调度失职，调度程序漏洞。对于任何铁路***人士来说，动车组碰撞都是一件神奇的事情。
***机密在当时分为三个级别：秘密，机密，绝密。大庆油田和原子弹实验都是机密级别，而723工程竟超过了原子弹。如今有十几个版本，其中一个说法就是在这里的地下一万七千米是地狱。
把太阳看做是光源，靠近地表的地下水海洋看做是凸透镜，在地底空气密度温度不同的情况下看到的地表镜像。但是随着深度不同看到的不是实像因为是有岩层阻挡反生了光的衍射当物距等于镜像距离就看到了地心。
但是一直没有人公布！ 上网找了下，是挺神秘的，所有相关的都被删除了，不知道你这个会不会也被删除！ 不过没有723研究所，有723工程，这个是***绝密工程，在网络你是查不到的。
年，我国进行了一次地质勘探工程，叫内蒙古七二三工程。挖出了一个东西，具体是什么，此乃【***机密】，或许在百年之后会解密档案。 “机密”是重要的***秘密，泄露会使***的安全和利益遭受损害。
2723动车事故的原因是什么?
人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路***人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。
曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝的事故。被追尾车后车先到。
“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
人为原因，可能发生事故的原因：调度失职，调度程序漏洞。对于任何铁路***人士来说，动车组碰撞都是一件神奇的事情。
一个火车司机对723事故的分析 下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。
3723事故车头里坐着谁?
1、事故车头里坐着谁？723事故车头里坐着的是普通乘客。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
2、事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。
3、铁道部于24日晚于22点43分在浙江温州召开温甬温线特大事故新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。
4、龙芹青笑了，妙妙也笑了，两个身影消失在那个路口管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的d3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。
5、其中，***铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。
4723动车事故灵异事件
1、龙芹青笑了，妙妙也笑了，两个身影消失在那个路口管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的d3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。
2、人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路***人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。
3、事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。
4、人为原因，可能发生事故的原因：调度失职，调度程序漏洞。对于任何铁路***人士来说，动车组碰撞都是一件神奇的事情。
5、事故车头里坐着的是普通乘客。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
6、因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥潭，施展开来很不方便，所以把那个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。至于你信不信，我反正信了。
好了，关于723动车和723动车事故活埋了多少人的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！