摩托车化油器结构图「摩托车化油器结构图解 工作原理」
本篇文章给大家谈谈摩托车化油器结构图,以及摩托车化油器结构图解 工作原理对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
1本文目录一览:
2摩托车化油器工作原理?
化油器作为一种精密的机械装置,它的作用是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。
化油器会根据发动机的不同工作状态需求,自动配比出相应的浓度,输出相应的量的混合气,为了使配出的混合气混合的比较均匀,化油器还具备使燃油雾化的效果,以供机器正常运行。
化油器的多种功能装置之中,主供油装置是除怠速外,发动机其它各种工况都需要的供油装置,是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置,以维持发动机稳定的最低转速。加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置,以弥补主供油的不足。
加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置,使发动机转速及功率能够迅速增大。启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置。
3摩托车化油器浮子哪面是上?哪面是下?希望有图。谢谢!
上面的图装法是对的,即浮子的平面向下,如果按下面的方法装,装上浮子室盖子后基本上浮子针就会顶住进油口,无法流进汽油了。另外从图中看到浮子上顶针阀的铁板略有向上撬起,安装时应注意油面,它有可能造成油面偏低,正常时顶油针的那个象舌头似的小铁片与旁边应该是平行的。
摩托车化油器结构图(gn125化油器图解)原创鑫北机修2021-02-23 17:37:43
大家好这里是鑫北机修。这期文章来了解一下化油器的基本构造,怠速及混合比的调解。以上图CG 125的化油器为例,了解一下化油器的基本构造。当摩托车出现加油不顺畅,长时间不骑的情况下,可以按照每个部件进行拆卸清洗。
化油器怠速的调节,发动机起床后热车五分钟左右,怠速混合比螺丝拧紧后旋出一圈半左右找到发动机转速最高点,之后旋出怠速螺丝,使发动机降至合适的转,使发动机速度可以稳定,加油后收油的情况下,发动机不会自动熄火就可以。
化油器主油孔油量调节,在节气门的油针上有五个卡槽。我们将卡片向上移动,混合浓度降低油量减少。我们讲卡片向下移动,混合浓度升高油量增加。根据车辆混合比浓度的判断来相应调节。
化器故障的基本判断。
当发动机供给的混合气过浓时,表现为加大油门时发动机转速不能上升。我们可以讲空气滤清器摘下,间接的判断是否出现混合比浓度过高的现象?如果讲空气滤拆卸,发动机可以随着油门的增大转速而提升,证明化油器混合比浓度过高。原因1:观察阻风门是否打开。2:三角针阀是否不能密封。3:化油器空气通道是否堵塞。4:节气门儿主油针是否调解过高?5:空气滤清器堵塞。
当怀疑发动机供给混合气过稀时,具体的现象,当我们加大油门时,排气管儿发出放炮声,发动机温度偏高。出现上述的情况,我们可以试着把阻风门打开,相应增加混合比浓度来判断原因。打开风门儿后,上诉现象消失。证明化油器混合比过稀。原因1:油管油杯油路堵塞。2:油箱开关堵塞。3:化油器主油针调节过低。4:化油器浮子室油面过低。5:化油器自身赌塞。
摩托车怠速不稳。原因1:化油器节气门老化磨损。2:化油器安装接口漏气。3: 汽油内含入杂质太多或者有水。4:化油器怠速调解不当。
以上内容是对摩车化油器基本了解及常见的故障判断处理方法。希望对广大车友有所帮助,以后会对大家分享化油器引起故障的特殊案例,对化油器更深的了解,希望大家多多支持。
本文地址:htt
4摩托车化油器的工作原理与结构图
摩托车化油器的工作原理与结构图:
1、化油器的构造: 简单的化油器由上中下三部分组成,上部分有进气口和浮子室,中间部分有喉管、量孔、喷管,下部分有节气门等。
2、化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气,然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室,在浮子室内有一个量空,它可以通过外界气体压力与喷管形成(真空)压力差,直接将油喷入吼管,变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合,化油器还分五大系统,主供油、怠速、加浓、加速、起动,所以结构复杂。
拓展资料
化油器是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。
参考资料:百度百科-化油器
关于摩托车化油器结构图的内容到此结束,希望对大家有所帮助。